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Citazione di: dogui il Ottobre 06, 2014, 09:34:27
quello è vero,io  ero convinto che il problema fosse un commissario investito dalla pala meccanica.

Anche per evitare figuracce, perchè magari ai telecronisti scappa qualche battuta, qualche risata, mentre c'è uno che sta morendo.

Non si era assolutamente capita la portata della cosa, per decine di minuti.

Sutil era imbufalito...
Immagino che tra piloti e direzione corsa scoppierà il caos.
Non esiste che lasci un mezzo così pesante su una via di fuga, in un posto dove evidentemente si può uscire senza controllo e
non fai stare tutti dietro la SC...

ok ma ogni ritiro sarebbe una safety, impossibile dai sarebbero una sequenza di
10 minuti pallosi dietro una mercedes!

le f1 poi  non puoi trainarle, o le spingi o le sollevi, quindi un pò di tempo a mettere il bilancino ci vuole.

poi puoi studiare mezzi più adeguati di una pala meccanica da cantiere , metterci attorno un tubolare per evitare che ci vadano sotto le auto.

Ma ad esempio il commissario rischia sempre il suo.

a Monza e a Montecarlo una macchina che sbatte dopo una frazione di secondo è già sparita dalle inquadrature. Basta usare delle gru di sollevamento, ci sono scuderie che pagano TRENTA milioni di euro all'anno un pilota e vuoi dirmi che costa troppo al circus noleggiare qualche gru per le gare? costano 200 euro al giorno alla mia azienda che le affitta una volta ogni 3 anni...non prendiamoci per il culo

Citazione di: Homer il Ottobre 06, 2014, 10:00:17
a Monza e a Montecarlo una macchina che sbatte dopo una frazione di secondo è già sparita dalle inquadrature. Basta usare delle gru di sollevamento, ci sono scuderie che pagano TRENTA milioni di euro all'anno un pilota e vuoi dirmi che costa troppo al circus noleggiare qualche gru per le gare? costano 200 euro al giorno alla mia azienda che le affitta una volta ogni 3 anni...non prendiamoci per il culo

ferma io ci lavoro con la costruzione delle gru.
200 euro/giorno  una gru come quelle che ci sono a monaco te le scordi.

E per avere tanto raggio d'azione devi prenderle alte, oppure ne piazzi tantissime piccole.

Ma ad esempio se in una curva hai 60mt di via di fuga e la macchina ti s'insabbia a 40mt dalle protezioni come fai?

Poi sempre il personale deve andare ad attaccare il bilancino.

L'unica soluzine è obbligare i mezzi d'opera ad avere la protezione bassa imho.
Se ieri bianchi cozzava contro la ruota/cerchio del mezzo invece che infilarsi sotto il contrappeso non si sarebbe fatto nulla.

Citazione di: Homer il Ottobre 06, 2014, 10:00:17
a Monza e a Montecarlo una macchina che sbatte dopo una frazione di secondo è già sparita dalle inquadrature. Basta usare delle gru di sollevamento, ci sono scuderie che pagano TRENTA milioni di euro all'anno un pilota e vuoi dirmi che costa troppo al circus noleggiare qualche gru per le gare? costano 200 euro al giorno alla mia azienda che le affitta una volta ogni 3 anni...non prendiamoci per il culo

Ma i soldi mica devono finire li', devono finire nelle tasche di chi tira le fila del Circus, il vecchio babbione novantenne in primis.

Se si pensa che moltissimi commissari sono volontari e non prendono un casso... 

Citazione di: Homer il Ottobre 06, 2014, 10:00:17
a Monza e a Montecarlo una macchina che sbatte dopo una frazione di secondo è già sparita dalle inquadrature. Basta usare delle gru di sollevamento, ci sono scuderie che pagano TRENTA milioni di euro all'anno un pilota e vuoi dirmi che costa troppo al circus noleggiare qualche gru per le gare? costano 200 euro al giorno alla mia azienda che le affitta una volta ogni 3 anni...non prendiamoci per il culo

Questo è verissimo, le auto di F1 sono loeggerissime, basta una normalissima gru a braccio telescopico per rimuoverle dai punti pericolosi senza doverla fare entrare in pista, e se proprio dovesse essere impossibile comunque toglierla restando fuori si fa entrare la SC. È inaccettabile che per rispoarmiare sugli spiccioli si mettano delle vite a rischio.

Citazione di: baranzo il Ottobre 06, 2014, 10:06:41
Questo è verissimo, le auto di F1 sono loeggerissime, basta una normalissima gru a braccio telescopico per rimuoverle dai punti pericolosi senza doverla fare entrare in pista, e se proprio dovesse essere impossibile comunque toglierla restando fuori si fa entrare la SC. È inaccettabile che per rispoarmiare sugli spiccioli si mettano delle vite a rischio.

Beppe vero  pesano circa 700kg ma vanno imbragate obbligatoriamente con bilancino e meglio 2 cavo di controllo in quanto sono sbilanciate al retrotreno.

Non sono operazioni facilissime e sono delicate e da fare con relativa calma, inoltre quantifica il "poco sbaccio" che serve per tirarle al di qui delle protezioni!!

Citazione di: dogui il Ottobre 06, 2014, 10:05:41

Ma ad esempio se in una curva hai 60mt di via di fuga e la macchina ti s'insabbia a 40mt dalle protezioni come fai?

fai uscire la SC...come mai a Monaco ci sono più incidenti che in tutte le altre gare (vista la conformazione del circuito) eppure di SC ne escono molte meno che in altre piste?

Citazione di: Homer il Ottobre 06, 2014, 10:50:39
fai uscire la SC...come mai a Monaco ci sono più incidenti che in tutte le altre gare (vista la conformazione del circuito) eppure di SC ne escono molte meno che in altre piste?

perchè i commissari sono molto più veloci ad arrivare sul mezzo incidentato (generalmente scavalcano il rail e son subito li)
sono più veloci ad operare (sono molto bravi in quello).

inoltre quasi sempre se noti usano spessisimo  il carrellino su cui poggiano la vettura e la trainano/spingono fuori, poi la sollevano.
Puoi farlo solo sull'asfalto , ma a monaco non c'è ne sabbia ne ghiaia in nessun punto.

video dell'incidente uscito su yt

http://www.lastampa.it/2014/10/06/multimedia/sport/formula-1/2014/gp-giappone-lincidente-di-jules-bianchi-KI0YweD5ACkhL59lvfyPwO/pagina.html

azzo

botta impressionante, ha sollevato la gru di colpo

pensavo che l'avesse preso più di striscio.

si è infilato veramente sotto , questione di cm e l'avrebbe preso veramente sul casco frontalmente.
D'altro canto se lo prendeva davanti ammazzava il commisario con la corda.

il rollbar comunque si è letteralmente strappato.

sticazzi non avevo capito che gli era entrato di muso...da quello che avevo letto pensavo avesse picchiato col posteriore per poi girarsi....così è un miracolo che non sia morto sul colpa...considerando i pesi dei mezzi per alzare cosi tanto la gru bianchi ha subto una decellerazione paurosa

 

La dinamica sulla gazzetta di oggi era giusta, ieri han detto un sacco di cazzate in TV... cmq è impressionante, quella ruspa cosa peserà? 4-5 tonnellate? l'ha fatta saltare di 1 metro e spostare di 5...la cosa più brutta è che ci è passato proprio sotto, e il casco del pilota ha colpito in pieno la struttura posteriore...
Al momento non han ancora emesso un bollettino dall'ospedale, i genitori sono arrivati a ora di pranzo (europea)...