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questo è un'albero standard della 500 con scoppi a 360°


diciamo che quello con gli scoppi a 180° è più bilanciato, ma poi hai gli scoppi che non sono equidistanti tra loro, quello a 360° è zoppo come bilanciatura, ma poi ha gli scoppi equidistanti.
Il contralbero lo puoi mettere per diminuire le vibrazioni, ma poi non hai risolto comunque le sollecitazioni s livello di albero motore e monoblocco.

E' un discorso arduo e molto dibattuto nel campo delle 500, dove elaborando i motori ed arrivando a 7000,8000 o addirittura 9000 giri si deve intervenire e rivederla, altrimenti gli alberi si spezzano dove finisce la bronzina di biella.
Di solito si appesantisce il contrappeso con pastiglie di tungsteno fino a raggiungere almeno un equilibratura del 50 o 60% delle masse alterne.

Citazione di: Nick85 il Agosto 28, 2014, 14:35:09
(...)
quello a 360° è zoppo come bilanciatura, ma poi ha gli scoppi equidistanti.
(...)

Giusto, lo faranno per quello.

dietro il coperchio delle punterie c'è un tubicino per lo sfiato dell' olio. il problema è che quando metto in moto comincia a perdere olio da quel tubicino, e non poco. Potrebbere essere le sedi delle valvole? o sono sicuramente le fasce.

non e' che c'e' troppo olio ?

l'olio è giusto

inoltre perde anche un po di potenza e c'è un punto morto verso la fine corsa dell' acceleratore.

Puoi controllare se fuma azzurrino, se la coppa olio è comunicante col basamento, la temperatura olio (che tende ad alzarsi se i segmenti trafilano) ed infine la compressione dei cilindri.
Non so come è fatto quel motore, ma penso che se fosse bicilindrico a 360°, dovresti avere una valvolina di non ritorno prima di quel tubo, per evitare che l'aria faccia dentro-fuori quando il motore gira.
La 500 ha la valvola integrata con il tappo dell'olio.

è il dischetto bianco.
Controlla che funzioni.
Se metti una foto possiamo essere più precisi

Citazione di: dredo98 il Agosto 28, 2014, 16:30:53
dietro il coperchio delle punterie c'è un tubicino per lo sfiato dell' olio. il problema è che quando metto in moto comincia a perdere olio da quel tubicino, e non poco. Potrebbere essere le sedi delle valvole? o sono sicuramente le fasce.

Le sedi valvole non c'entrano, casomai i gommini, ma non creano vapori di olio che vedi. Potrebbero invece essere le fasce elastiche andate, ma dovrebbe anche fumare blu dallo scarico.

A volte dipende solo dall'olio di qualità molto scadente, o molto vecchio, o con gradazione sbagliata (troppo bassa).

Metti un olio buono e vedi se la cosa migliora.