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Citazione di: SUBARUAIMONT il Maggio 15, 2013, 07:06:55
Il podio di gara 2 della Superbike a Monza non è ancora deciso. Dopo che Tom Sykes era salito sul podio, Aprilia aveva fatto reclamo contro la Kawasaki per la manovra del suo pilota, che arrivando lungo in frenata aveva passato Guintoli, questo senza restituire la posizione, cosa non ammessa dal regolamento.
La direzione gara aveva accolto il ricorso dell'Aprilia, con Sykes tornato quarto e Guintoli terzo. Una volta saputa di questa decisione però, la casa di Akashi aveva fatto anche lei ricorso alla Giuria composta dalla rappresentanza di Steward della FIM, la quale ha ritenuto di restituire la terza posizione a Sykes, analizzando le immagini di gara e considerando gli intertempi di Sykes, Melandri (davanti a lui, su BMW) e Guintoli (alle sue spalle).
La questione pdio potrebbe però non essere finita qui; ora Aprilia ha cinque giorni per appellarsi a questa ulteriore decisione attraverso la Corte Disciplinare Internazionale, a cui spetta l'ultima parola.

durante la gara, e dopo il dritto di Sykes, prima del termine della gara si era detto che il pilota della kawa doveva restituire la posizione, però, guardando gli ultimi giri della gara, si capiva benissimo che Sykes ne aveva di più di Guintoli 

Si chiude dopo soli tre round (Aragon, Assen, Monza) l'avventura del Team Effenbert Liberty Racing nel Mondiale Superbike 2013. Dopo i "problemi" incontrati nella passata stagione, quest'anno la compagine italo-ceca si era ripresentata al via del Mondiale SBK con una Ducati 1098R affidata a Mark Aitchison. Ora alla vigilia di Donington Park è arrivato il disimpegno dal campionato

Ricordo che in questo dibe settimana c'è l'appuntamento co la Superbike a Donington.
Oggi si sono le prove libere 1 con pista bagnata e temperatura molto bassa (7°) e pochi piloti hanno girato, questi gli unici tempi a referto:
Prove libere 1
01- Chaz Davies – BMW Motorrad GoldBet SBK Team – BMW S1000RR – 1'53.943
02- Niccolò Canepa – Team Ducati Alstare – Ducati 1199 Panigale R – + 2.115
03- Max Neukirchner – MR Racing – Ducati 1199 Panigale R – + 4.262
04- Vittorio Iannuzzo – Grillini Dentalmatic SBK – BMW S1000RR – + 7.891
05- Carlos Checa – Team Ducati Alstare – Ducati 1199 Panigale R – + 8.452
hanno anche girato  Leon Camier, Ayrton Badovini e Davide Giugliano, ma non sono stati presi i tempi dato che non hanno completato dei giri lanciati.

Sono poi seguite le qualifiche 1 con pista asciutta e temperatura di 10° ecco la clsssifica
Qualifiche 1
01- Tom Sykes – Kawasaki Racing Team – Kawasaki ZX-10R – 1'30.278
02- Jonathan Rea – Pata Honda World Superbike Team – Honda CBR 1000RR – + 1.282
03- Marco Melandri – BMW Motorrad GoldBet SBK Team – BMW S1000RR – + 1.293
04- Sylvain Guintoli – Aprilia Racing Team – Aprilia RSV4 Factory – + 1.514
05- Davide Giugliano – Althea Racing – Aprilia RSV4 Factory – + 1.662
06- Leon Camier – FIXI Crescent Suzuki – Suzuki GSX-R 1000 – + 1.700
07- Michel Fabrizio – Red Devils Roma – Aprilia RSV4 Factory – + 1.816
08- Chaz Davies – BMW Motorrad GoldBet SBK Team – BMW S1000RR – + 1.825
09- Eugene Laverty – Aprilia Racing Team – Aprilia RSV4 Factory – + 1.964
10- Loris Baz – Kawasaki Racing Team – Kawasaki ZX-10R – + 1.983
11- Jules Cluzel – FIXI Crescent Suzuki – Suzuki GSX-R 1000 – + 2.399
12- Niccolò Canepa – Team Ducati Alstare – Ducati 1199 Panigale R – + 2.927
13- Max Neukirchner – MR Racing – Ducati 1199 Panigale R – + 2.927
14- Leon Haslam – Pata Honda World Superbike Team – Honda CBR 1000RR – + 3.124
15- Carlos Checa – Team Ducati Alstare – Ducati 1199 Panigale R – + 3.252
16- Ayrton Badovini – Team Ducati Alstare – Ducati 1199 Panigale R – + 3.920
17- Federico Sandi – Team Pedercini – Kawasaki ZX-10R – + 4.127
18- Alexander Lundh – Team Pedercini – Kawasaki ZX-10R – + 7.056
19- Vittorio Iannuzzo – Grillini Dentalmatic SBK – BMW S1000RR – + 7.772

Donington Classifica Gara 1

01- Tom Sykes – Kawasaki Racing Team – Kawasaki ZX-10R – 23 giri in 34'10.881
02- Marco Melandri – BMW Motorrad GoldBet SBK Team – BMW S1000RR – + 2.379
03- Sylvain Guintoli – Aprilia Racing Team – Aprilia RSV4 Factory – + 3.808
04- Jonathan Rea – Pata Honda World Superbike Team – Honda CBR 1000RR – + 6.760
05- Loris Baz – Kawasaki Racing Team – Kawasaki ZX-10R – + 13.649
06- Davide Giugliano – Althea Racing – Aprilia RSV4 Factory – + 15.551
07- Eugene Laverty – Aprilia Racing Team – Aprilia RSV4 Factory – + 17.453
08- Chaz Davies – BMW Motorrad GoldBet SBK Team – BMW S1000RR – + 19.138
09- Jules Cluzel – FIXI Crescent Suzuki – Suzuki GSX-R 1000 – + 27.738
10- Michel Fabrizio – Red Devils Roma – Aprilia RSV4 Factory – + 30.817
11- Ayrton Badovini – Team Ducati Alstare – Ducati 1199 Panigale R – + 31.611
12- Carlos Checa – Team Ducati Alstare – Ducati 1199 Panigale R – + 31.816
13- Niccolò Canepa – Team Ducati Alstare – Ducati 1199 Panigale R – + 31.930
14- Max Neukirchner – MR Racing – Ducati 1199 Panigale R – + 43.025
15- Vittorio Iannuzzo – Grillini Dentalmatic SBK – BMW S1000RR – a 4 giri

Donington Classifica Gara 2

01- Tom Sykes – Kawasaki Racing Team – Kawasaki ZX-10R – 23 giri in 34'06.921
02- Sylvain Guintoli – Aprilia Racing Team – Aprilia RSV4 Factory – + 8.035
03- Eugene Laverty – Aprilia Racing Team – Aprilia RSV4 Factory – + 10.738
04- Davide Giugliano – Althea Racing – Aprilia RSV4 Factory – + 12.257
05- Marco Melandri – BMW Motorrad GoldBet SBK Team – BMW S1000RR – + 15.976
06- Chaz Davies – BMW Motorrad GoldBet SBK Team – BMW S1000RR – + 16.475
07- Loris Baz – Kawasaki Racing Team – Kawasaki ZX-10R – + 27.524
08- Niccolò Canepa – Team Ducati Alstare – Ducati 1199 Panigale R – + 30.186
09- Jules Cluzel – FIXI Crescent Suzuki – Suzuki GSX-R 1000 – + 30.501
10- Michel Fabrizio – Red Devils Roma – Aprilia RSV4 Factory – + 30.885
11- Jonathan Rea – Pata Honda World Superbike Team – Honda CBR 1000RR – + 31.529
12- Max Neukirchner – MR Racing – Ducati 1199 Panigale R – + 46.782
13- Leon Camier – FIXI Crescent Suzuki – Suzuki GSX-R 1000 – + 54.509
14- Federico Sandi – Team Pedercini – Kawasaki ZX-10R – + 1'05.789
15- Alexander Lundh – Team Pedercini – Kawasaki ZX-10R – + 1'20.431
16- Vittorio Iannuzzo – Grillini Dentalmatic SBK – BMW S1000RR – + 1'20.719

I numeri non rendono l'idea della gara che ha fatto sykes.
Tom imho e' rimasto uno che la moto la usa tutta sempre con le palle sul serbatoio e questa e' la sua fortuna perche' le Pirelli da 17 all'anteriore sembrano assecondarlo e da un lato gradire la sua guida da animale, risultato e' un missile che finisce le gare senza calare negli ultimi giri come lo scorso anno, ora e' a 4 punti dalla vetta ma la gara di oggi e' stata una dimostrazione di forza non da poco.
Le Aprilia imho pagheranno alla fine l'assenza di un top rider, guintoli e laverty sono ottime seconde guide, ma non fossero sull'Aprilia ufficiale non andrebbero manco a podio....vedremo
Melandri vabbhe dovrebbe fare 3 o 4 gare allo stesso livello per essere giudicato...
Ducati? Canapa imho gli ha creato un casino.....la panigale sembra soffra i due ufficiali...e non il contrario

Ho visto solo gara1. Sono contento per Sykes, mi piace lui e la kawa.

La Kawasaki non va mica poco cmq..... sarebbe carino vedere sulla seconda kawa un pilota con piu esperienza rispetto a baz, giusto per capire se la grossa differenza la fa sykes

Classifica dei primi 10 dopo Donington

1-Sylvain Guintoli-Aprilia 173
2-Tom Sykes-Kawasaki 169
3-Eugene Laverty-Aprilia 149
4-Marco Melandri-BMW 127
5-Chaz Davies-BMW 112
6-Loris Baz-Kawasaki 95
7-Jonathan Rea-Honda 89
8-Michel Fabrizio-Aprilia 86
9-Davide Giugliano-Aprilia 72
10-Jules Cluzel-Suzuki 55

Gran moto la Panigale 

Il bicilindrico non ce la fa più?

Il bicilindrico soffre rispetto alle "4", con i regolamenti attuali.
In più, faticano anche a sistemare la ciclistica...

La cosa strana, che poi è strana fino a un certo punto, è che in superstock pare cavarsela benone...

Comunque è inutile, il Campionato esiste da 25 anni ma una reale parità fra 2 e 4 non è mai stata trovata, o si avvantaggia l'uno o l'altro... chiunque vinca ci saranno sempre delle recriminazioni...

Sentivo di una moto molto "fragile", in che termini lo sarebbe? Si rompe spesso?

Boh, no... non mi pare...

Comunque secondo me la cilindrata dev'essere un paletto in qualunque campionato. Vuoi partecipare con un mono, con un 8, con un 32, non me ne frega niente, la cilindrata è quella.
Magari aggiungerei un frazionamento MASSIMO (che non è detto sia vantaggioso, ma se proprio uno vuole...) e al limite, un tetto ai litri nel serbatoio. Poi, chi vuole gareggiare si adegui.

Anche alla Ducati, non è che sappiano fare solo bicilindrici, in MotoGP hanno pur sempre corso col 4... piuttosto sarebbe ora che mettessero in piedi un bel quattro cilindri anche per uso stradale.

Per spremere potenza dalla 1199, è andata a finire che l'hanno svuotata in basso e tutti dicono che era più guidabile il motore 1198... quindi, alla fine, l'unico punto di forza del bicilindrico è andato a farsi benedire... fra un po' la faranno 1400 e pretenderanno di correre con quella... allora i Jap faranno dei 1100 e vorranno correre con quelli... non si finisce più, un limite ci vuole.