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Finalmente ho provato la Pandina, e soprattutto sono riuscito a provare degnamente il TA.


Sulla Pandina mi dilungo poco, perchè è conosciuta. La cosa che si apprezza subito è che si trova un buon assetto di guida.
Climatizzatore manuale, regolazioni intuitive ma ci ha messo un pochetto a raffreddare l'abitacolo.
Visibilità elevata, te credo, è cubica.....

La caratteristiche fondamentale della Panda, la facilità di guida, c'è anche in questo modello. Fai 3 metri ti sembra di averla da 3 anni.
Buono lo sterzo, migliorato molto rispetto alla precedente. Ha più consistenza e più preciso ai piccoli angoli.
Il cambio è discreto, il solito e conosciuto C514
Freni nella norma.

Assetto improntato al comfort e alla sicurezza. La macchina è morbida, filtra molto bene le asperità. Assetto tendenzialmente sottosterzante, il retrotreno anche se provocato rimane là, e se si muove, lo fa con una lentezza e progressività che chiunque lo recupera.

Passiamo al controverso motorino. Si accende con un borbottio.
Le vibrazioni al minimo (su volante e frizione) sono ridotte. Tant'è che non saprei davvero dire se le sentivo realmente oppure era un effetto placebo.
In "ECO", la macchina viaggia come una 500 1.2, ma visto che non me frega niente di andare come una 500 1.2, dopo la seconda accelerata l'ho staccato.

In modalità full....soccia se viaggia questo barattolo. Sotto i 2000 è un filo spento (niente di tragico) e se si schiaccia tutto qualche vibrazione riesce a emergere.
Oltre i 2000 tira fuori un grinta inaspettata fino a 5500. Oltre, è inutile andare.
Ma in quel range, 'sta Panda viaggia mica da ridere.
Complici le marce lunghe, devi tener d'occhio il tachimetro....i 90-100 si raggiungono brevemente.
In autostrada si trova benissimo. Metti la 5a e la tieni sempre, anche se c'è un rallentamento nel traffico. Non è affatto scontato per un'auto così piccola, anzi.

Come motore a regime costante è silenzioso, in accelerazione piena il rumore da bicilindrico si fa sentire...io l'ho trovato gradevole...sembra che ringhi "grrrrr....son piccolo ma mi ti inculo"

Capitolo consumi. Considerato i 1800km (i motori Fiat ne necessitano almeno 5000 per slegarsi), e una guida che di economy ha avuto solo lo S&S ai semafori....13.5km/l.
La 500 1.2 della fidanzata nelle stesse condizioni farebbe suppergiù uguale, frazionale più frazionale meno.

In conclusione, la comprerei, magari NP. Mi son divertito come un asino

np cusa l'è?

Ma ne fanno/faranno anche una versione a gpl/metano?

NP = Natural Power

Appunto quella a metano.

capito

Ma perchè non la fanno a GPL o ANCHE a GPL?

http://www.metanogpl.it/

ci sono 2374 distributori di gpl vs 809 di metano... bah...

A GPL dovrebbe arrivare la 1.2 (che è collaudato)
Se arriva sul Twin-air non lo so, non mi sono informato perchè a me interesserebbe a metano.
Quindi non escludo che arrivi anche lì.

CitazioneA GPL dovrebbe arrivare la 1.2

perdendo tutto l'interesse... si, ok consumi poco... ma perchè poi devi scendere a spingere...

Citazione di: MarzulLaurus il Aprile 21, 2012, 14:47:19
perdendo tutto l'interesse... si, ok consumi poco... ma perchè poi devi scendere a spingere...

io ho provato la panda 1.2 a metano e non era affatto così-con 3 persone a bordo per giunta..e a metano come prestazioni è peggio del gpl.

mmmmmmmmm saranno pregiudizi, ma, se ci devi lavorare, una turbina aiuta... già questi motori sono spompi a benzina... figuriamoci con metano o gpl... io non dico di andar facendo le corse... sono notoriamente contrario a certe interpretazioni, ma un po' di souplesse non guasta...

Citazione di: MarzulLaurus il Aprile 21, 2012, 15:26:16
mmmmmmmmm saranno pregiudizi, ma, se ci devi lavorare, una turbina aiuta... già questi motori sono spompi a benzina... figuriamoci con metano o gpl... io non dico di andar facendo le corse... sono notoriamente contrario a certe interpretazioni, ma un po' di souplesse non guasta...

la mia amica in questione non faticava a tenere i 140 in autostrada, senza andare a tavoletta, sempre con 3 persone a bordo.
anch'io avevo pregiudizi, dopo aver provato una punto classic a metano, ma la panda mi ha impressionato, non avrei creduto. per intenderci, sono arrivato sopra un cavalcavia in 4a a 70 all'ora senza accorgermene..e non ho il piede pesante. e sì, andavo a metano

non saprei che dire... però spesso è anche una questione di sensazioni... poi magari, sti motori sono ottimizzati al meglio e quindi non hai perdite... tutto è probabile... però in generale, preferirei comunque un piccolo turbo, anche se fosse solo a benzina e anche senza raggiungere potenze esorbitanti...

Una mia collega ha il TA su 500
In accelerazione il rumore e' una merda, onestamente arrivare a definire "grrr sono piccolo ma ti inculo" mi sembra ma roba da ultras...sembra che stia per esplodere.e,sei fermo

0-100 in 12", riprese in media fra i 5 e i 10" più rapide rispetto ai concorrenti aspirati...se è ferma la twinair i 1.2/1.4 aspirati cosa sono?

La clio 1200 e un polmone allucinante
Ne abbiamo una come sostitutiva ok ha 700 km e qualsiasi minchiata elettronica sopra ma non va avanti

Citazione di: Emi il Aprile 21, 2012, 21:06:51
La clio 1200 e un polmone allucinante
Ne abbiamo una come sostitutiva ok ha 700 km e qualsiasi minchiata elettronica sopra ma non va avanti

normale?quella l'ho provata a gas e stavo dormendo..

io l'ho noleggiata in calabria...mai guidato niente di più fermo!! pensavo avesse 55/60cv quando ho visto sul libretto che ne aveva 75 non ci volevo credere