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da autoblog.it










BMW ha finalmente reso note le principali caratteristiche tecniche del nuovo motore a gasolio sei cilindri 3.0, per mesi oggetto di indiscrezioni in virtù del particolarissimo sistema di sovralimentazione con tripla turbina. Questo sei cilindri (battezzato FH81) rispetta già le future normative anti-inquinamento Euro 6 e verrà inizialmente destinato alle M550d berlina e Touring, X5 M50d e X6 M50d, tre vetture appartenenti alla nuova famiglia M Performance Automobilies tutte disponibili con trazione integrale xDrive. Il 3.0 sviluppa 381 CV a 4.000 giri/minuto e 740 Nm di coppia fra 2.000 e 3.000 giri/minuto, può allungare fino a 5.400 giri e presenta le tecnologie BMW EfficientDynamics per la riduzione di consumi ed emissioni.

Il sistema di sovralimentazione utilizza come detto tre turbine, due più compatte ed una più generosa. Questa soluzione garantisce un'erogazione vigorosa ed incisiva a tutti i regimi, come sicuramente testimonieranno i valori di ripresa. Il sei cilindri è disponibile con la sola trasmissione automatica ad otto rapporti e presenta di serie un sistema che limita nell'abitacolo la rombosità da motore a gasolio. Passiamo ora ad analizzare le tre vetture su cui questo motore viene impiegato. La M550d xDrive accelera da 0 a 100 km/h in 4.7 secondi (4.9 la Touring) e consuma 6.3 litri di gasolio per 100 chilometri (6.4), con emissioni di 165 grammi al chilometro (169 g).

La X5 M50d copre lo 0-100 km/h in 5.4 secondi e consuma 7.5 litri ogni 100 chilometri (199 g/km di CO2), mentre la X6 M50d si rivela appena più lenta e porta a termine il passaggio 0-100 km/h in 5.5 secondi e consuma 7.6 l/100 km (204 g/km). Per tutte la velocità massima è autolimitata a 250 km/h. I tecnici Motorsport hanno sviluppato un kit estetico simile alle rispettive versioni M a benzina, regolato poi le sospensioni e modificato la taratura di molle e ammortizzatori, nonché destinato cerchi in lega da 19 pollici per le M550d e da 20 pollici per le X5 M50d e X6 M50d. In Germania le M550d xDrive, BMW M550d xDrive Touring, BMW X5 M50d e BMW X6 M50d saranno in vendita da aprile rispettivamente a 80.800 euro, 82.300 euro, 83.750 euro e 85.800 euro.

che schifo l'uso della "M" su queste versioni. Una truzzata ufficiale

Da quel che ho letto questa è la prima di una nuova famiglia di vetture BMW che saranno una via di mezzo fra il semplice allestimento estetico M Sport, disponibile per quasi tutta la gamma, e le vere e proprie M che continueranno ad avere meccanica dedicata (e soprattutto motori a benzina). Questo allestimento M sarà esteso anche alle altre...immagino che con la nuova serie la 135 diventerà M135 e lo stesso per la serie 3 che avrà sicuramente una via di mezzo fra la 335i e la prossima M3...e soprattutto sarà anche a nafta (M340d?)

"M" e "d" nella stessa sigla è un ossimoro difficile da digerire
hanno svilito un'icona

A me il 5 turino piace un casino
Non avro' mai i soldi per comprarlo (nemmeno di 15esima mano) ma non avrei dubbi

Citazione di: Raven il Gennaio 26, 2012, 21:42:18
"M" e "d" nella stessa sigla è un ossimoro difficile da digerire
hanno svilito un'icona

se poi ci aggiungi la X davanti a un numero qualsiasi...brrrrrr

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Citazione di: Emi il Gennaio 26, 2012, 22:01:14
A me il 5 turino piace un casino
Non avro' mai i soldi per comprarlo (nemmeno di 15esima mano) ma non avrei dubbi

Non perdere le speranze...non credo che uno di questi cosi (se proprio ti piace...degustibus) con 5-7 anni sulle spalle sara' tanto caro...

Citazione di: saturn_v il Gennaio 27, 2012, 00:24:43
Non perdere le speranze...non credo che uno di questi cosi (se proprio ti piace...degustibus) con 5-7 anni sulle spalle sara' tanto caro...

con tutta la fiducia per bmw io francamente un diesel da più di 120CV/l usato chissà come con magari 150mila km non lo prenderei mai usato...

Citazione di: Homer il Gennaio 27, 2012, 07:02:28
con tutta la fiducia per bmw io francamente un diesel da più di 120CV/l usato chissà come con magari 150mila km non lo prenderei mai usato...

più che altro credo che i costi di ripristino di un qualsiasi problemino siano paragonabili al recupero della Costa Concordia..

 

In questo momento in cui tutti mollano i macchinoni per andare in cilindrate più piccole sarà un po' dura fare dei numeri, però è anche vero che abbiamo fato fuori la nuova M5 in neanche un mese.

Staremo a vedere, forse la gente avrà un po' paura di avere le 3 turbine per un fatto di eventuale rottura, ma è anche vero che ormai BMW ti può estendere la garanzia a 4 anni e 200000KM compresi i tagliandi

Qualcuno mi illumina sulla differenza dell'allestimento (estetico) M e una M5?
Perchè la seconda mi piace, mentre la prima mi sembra "tamarra"... boh, c'è qualcosa che le rende diverse... è solo una mia idea?

Citazione di: Neo il Gennaio 27, 2012, 09:35:14
Perchè la seconda mi piace, mentre la prima mi sembra "tamarra"... boh, c'è qualcosa che le rende diverse... è solo una mia idea?

perchè la seconda è una "M"

http://www.youtube.com/v/Ma-KBPcwRlc

A dir poco notevole...!!