ilPistone.com

Non so se l'allestimento e' corretto...
Me lo dira' Homer appena la vede,

Trattasi di auto aziendale che mi e' stata assegnata in attesa del disgelo...favore chiesto all'azienda in cambio di orari piu' elastici...

Auto di nemmeno un anno, con 33mila km, blu scuro (orrendo) con interni neri e grigi,
Gomme termiche nuove, esteticamente dietro meglio del davanti anche se il colore scuro nasconde il fascine che ritengo osceno...
5 porte, allestimento van, quindi grata tra sedili posteriori e bagagliaio
Vetri scuri, specchi elettrici, cruise control, sistema blu&me e qualche altra minchiata che non ho approfondito.

Finiture imho buone non scricchiola e al tatto pur essendo le plastiche dure risultano abbastanza piacevoli, corona volante e pomello in pelle, nulla di eccezionale, mi siedo emi accorgo che il,sedile fa cagare, la leva del cambio e' vicinissima alla gamba destra, e soprattutto la curvatura del sedile nella zona lombare mi ricorda il gesso che ho portato per 2 mesi, sembra di avere un palo nelle schiena...spero di trovare una regolazione nei prossimi giorni....(al momento non ho cercato con troppa convinzione)

Metto in moto e il motore 1300 diesel da 95 cavalli si avvia....il rumore e' particolare sembra che abbia la catena di distribuzione lenta...venivo dalla clio e non mi aspettavo una Enzo...ma sembra un falciatore...la macchina era in garage, mentre si scalda un minimo regolo specchi e sedile e parto, dopo 10 min nel traffico la lancetta dell'acqua non si e' mossa di un millimetro ed il rumore del motore oltre i 2000 giri e' inquietante....

Proseguo, finalmente va in temperatura e il rumore diminuisce sensibilmente, il cambio mi sembra discreto, i freni favolosi.
Buona la visibilita' e l'impianto audio....
La usero' per un po' previsti oltre agli spostamenti urbani un paio di viaggetti Torino Milano...vi aggiornerò,
Son curioso di vedere i consumi e le prestazioni.

Citazione di: Emi il Gennaio 18, 2012, 22:58:05
Non so se l'allestimento e' corretto...
Me lo dira' Homer appena la vede,

Trattasi di auto aziendale che mi e' stata assegnata in attesa del disgelo...favore chiesto all'azienda in cambio di orari piu' elastici...

Auto di nemmeno un anno, con 33mila km, blu scuro (orrendo) con interni neri e grigi,
Gomme termiche nuove, esteticamente dietro meglio del davanti anche se il colore scuro nasconde il fascine che ritengo osceno...
5 porte, allestimento van, quindi grata tra sedili posteriori e bagagliaio
Vetri scuri, specchi elettrici, cruise control, sistema blu&me e qualche altra minchiata che non ho approfondito.

Finiture imho buone non scricchiola e al tatto pur essendo le plastiche dure risultano abbastanza piacevoli, corona volante e pomello in pelle, nulla di eccezionale, mi siedo emi accorgo che il,sedile fa cagare, la leva del cambio e' vicinissima alla gamba destra, e soprattutto la curvatura del sedile nella zona lombare mi ricorda il gesso che ho portato per 2 mesi, sembra di avere un palo nelle schiena...spero di trovare una regolazione nei prossimi giorni....(al momento non ho cercato con troppa convinzione)

Metto in moto e il motore 1300 diesel da 95 cavalli si avvia....il rumore e' particolare sembra che abbia la catena di distribuzione lenta...venivo dalla clio e non mi aspettavo una Enzo...ma sembra un falciatore...la macchina era in garage, mentre si scalda un minimo regolo specchi e sedile e parto, dopo 10 min nel traffico la lancetta dell'acqua non si e' mossa di un millimetro ed il rumore del motore oltre i 2000 giri e' inquietante....

Proseguo, finalmente va in temperatura e il rumore diminuisce sensibilmente, il cambio mi sembra discreto, i freni favolosi.
Buona la visibilita' e l'impianto audio....
La usero' per un po' previsti oltre agli spostamenti urbani un paio di viaggetti Torino Milano...vi aggiornerò,
Son curioso di vedere i consumi e le prestazioni.

la lancetta dell' acqua è '' filtrata'' non segna in tempo reale il valore ''esatto'' sulle auto moderne....ma credo che qui lo abbbiamo gia' dettto o no?

Citazione di: Mark Mc Cormick il Gennaio 19, 2012, 09:16:46
la lancetta dell' acqua è '' filtrata'' non segna in tempo reale il valore ''esatto'' sulle auto moderne....ma credo che qui lo abbbiamo gia' dettto o no?

Cioe', quando va in ebollizione, te lo dice dopo mezz'ora ? 

si ma se dallo stadio comunale a piazza statuto non si muove mi preoccupa....

senti il rumore assurdo di ferraglia che fa a motore freddo?

Citazione di: Mark Mc Cormick il Gennaio 19, 2012, 09:16:46
la lancetta dell' acqua è '' filtrata'' non segna in tempo reale il valore ''esatto'' sulle auto moderne....ma credo che qui lo abbbiamo gia' dettto o no?

io l'ho controllata (su classe A del 2007) con i dati in uscita dall'obd ed e' perfettamente sincornizzata (o pure l'obd da gia' dei dati filtrati?)

Citazione di: Emi il Gennaio 19, 2012, 09:27:40
si ma se dallo stadio comunale a piazza statuto non si muove mi preoccupa....

senti il rumore assurdo di ferraglia che fa a motore freddo?

È normale che ci metta un sacco a scaldarsi. Già i diesel sono più lenti (meno calore da smaltire), se poi piccoli, ancora peggio.

Quando avevo la golf, entrava in temperatura solo arrivato a lavoro. Dopo 20km

Citazione di: Mauring il Gennaio 19, 2012, 09:27:24




Cioe', quando va in ebollizione, te lo dice dopo mezz'ora ? 

sono fuori ufficio...a memoria
c'è una filtratura nella zona normal funzionamento tra i 70 e 100 gradi...l' utente  vede sempre fisso a 90 (temperatura ottimale)  .....per non allarmarlo....sotto e sopra la lancetta si muove anche se con pendenze non reali ma un po' piu' accentuate per prudenza......
il sensore è direttamente cablato su ecu quindi lei vede il reale....il  dashboard oggi è comandato via can quindi il messaggio che gli arriva è generalmente gia' filtrato....questo in linea generale....poi magara merdeces  fa diverso..

il succo è: la ecu vede il giusto....il cliente vede un valore filtrato nella zona normal funzionamento per nn preoccuparlo....non lo si facesse anche nella zona normale vedrebbe la lancetta spostarsi anche sensibilmente

Citazione di: Mark Mc Cormick il Gennaio 19, 2012, 10:20:44
il succo è: la ecu vede il giusto....il cliente vede un valore filtrato nella zona normal funzionamento per nn preoccuparlo....non lo si facesse anche nella zona normale vedrebbe la lancetta spostarsi anche sensibilmente

si, beh, da obd si vede che il valore oscilla ad esempio sempre tra 85 e 90 gradi mentre la lancetta sta immobile (anche se e' talmente piccola che e' difficile giudicare se si muove o meno in quel range).
pero' durante il tempo di riscaldamento e' corretta: finche' la lancetta non si e' mossa dal minimo (40 gradi), neppure l'obd ha passato i 40 gradi, etc.

si ma è una minchiata spaziale! a questo punto toglietela del tutto la lancetta e mettete la luce rossa per l'ebollizione e blu per il freddo no?

Citazione di: oscar il Gennaio 19, 2012, 13:34:55
si ma è una minchiata spaziale! a questo punto toglietela del tutto la lancetta e mettete la luce rossa per l'ebollizione e blu per il freddo no?

Così è su moltissime auto moderne.

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

la fiat invece limita ad orecchio
nel senso che fino a quando il motore non e' in temperatura fa talmente tanto rumore che nessuno si fida ad accelerare