ilPistone.com

2 settimane fa tagliando alla MB, come da richiesta viene cambiato l'olio del cambio..ok.
Ritiro la macchina ed ho la sensazione che vada meno rispetto a prima, in partenza il motore si porta sui 2300-2400 giri ma sembra "scarico" ..tipo CVT per intenderci..
boh..penso sia una mia impressione e che magari il cambio deve adattarsi..)in realtà al 99,99 % dei casi quando ho l'impressione che qualcosa non vada..non va)
uso un pò io la macchina, la usa un pò mio padre..poi l'altro giorno mi fa "ma non ti sembra che la macchina abbia qualcosa al cambio? slitta e sembra andare di meno.."..a sto punto chiamo l'officina e la riporto..
tutto ok, me l'ha ridata dopo poche ore, pagato nulla , e va come deve andare (In città anche andando si sta sempre sotto i 2000 giri) ..cosa è successo? semplicemnte al cambio olio non era stata "informata " la centralina del nuovo olio..quindi non riconoscendolo andava in protezione..(oppure banalmente si era scordati di metterci gli ultimi 2 kg ..dico io... )
certo che se è cosi...che palle sta superelettronica...ma che senso ha? tanto con 54 kgm e 224 cv camminerebbe bene anche con un cambio automatico 5 marce normale..senza tricche e ballacche..

Citazione di: mariner il Marzo 22, 2011, 08:15:36
2 settimane fa tagliando alla MB, come da richiesta viene cambiato l'olio del cambio..ok.
Ritiro la macchina ed ho la sensazione che vada meno rispetto a prima, in partenza il motore si porta sui 2300-2400 giri ma sembra "scarico" ..tipo CVT per intenderci..
boh..penso sia una mia impressione e che magari il cambio deve adattarsi..)in realtà al 99,99 % dei casi quando ho l'impressione che qualcosa non vada..non va)
uso un pò io la macchina, la usa un pò mio padre..poi l'altro giorno mi fa "ma non ti sembra che la macchina abbia qualcosa al cambio? slitta e sembra andare di meno.."..a sto punto chiamo l'officina e la riporto..
tutto ok, me l'ha ridata dopo poche ore, pagato nulla , e va come deve andare (In città anche andando si sta sempre sotto i 2000 giri) ..cosa è successo? semplicemnte al cambio olio non era stata "informata " la centralina del nuovo olio..quindi non riconoscendolo andava in protezione..(oppure banalmente si era scordati di metterci gli ultimi 2 kg ..dico io... )
certo che se è cosi...che palle sta superelettronica...ma che senso ha? tanto con 54 kgm e 224 cv camminerebbe bene anche con un cambio automatico 5 marce normale..senza tricche e ballacche..

Da quello che dici, hanno messo meno olio del dovuto, mi sa ...

Citazione di: claudio53 il Marzo 22, 2011, 08:35:57
Da quello che dici, hanno messo meno olio del dovuto, mi sa ...

anche secondo me, e si son inventati la balla della centralina perchè non potevano ammettere delle due:

1) la distrazione in buona fede
2) che se fatturi X kg di olio a tutti e ne metti X- e (e piccolo a piacere) ..alla fine...

A proposito di olio, la mia Corriera esce di serie col programma long life (e relativo olio extravergine da cambiare ogni 30k, che costa l'ira di Dio).
Ho chiesto di commutare il relativo parametro della centralina in modo da passare al programma standard (cambio olio ogni anno o 15k km), io non lo terrei mai lo stesso olio per 30k km, checché ne dica la Volkswagen...

Citazione di: &re@ il Marzo 22, 2011, 08:50:49
A proposito di olio, la mia Corriera esce di serie col programma long life (e relativo olio extravergine da cambiare ogni 30k, che costa l'ira di Dio).
Ho chiesto di commutare il relativo parametro della centralina in modo da passare al programma standard (cambio olio ogni anno o 15k km), io non lo terrei mai lo stesso olio per 30k km, checché ne dica la Volkswagen...

Sono completamente d'accordo con te.
30.000 Km con lo stesso olio mi paiono un po' troppi

Citazione di: &re@ il Marzo 22, 2011, 08:50:49
io non lo terrei mai lo stesso olio per 30k km, checché ne dica la Volkswagen...

Sempre che non se lo magni (con gli olii 0-w30 non è impensabile che lo faccia) costringendoti ad almeno un paio di rabbocchi....

Mah, sulla Panda mjet l'olio si cambia ogni 30000 e non è long life. Io comunque lo cambio ogni anno, cioè circa 20-25000 km. Per ora non si è grippato nulla

Citazione di: TonyH il Maggio 30, 2011, 14:21:56
Sempre che non se lo magni (con gli olii 0-w30 non è impensabile che lo faccia) costringendoti ad almeno un paio di rabbocchi....

Hai ragione, mi ero ripromesso di controllarlo ma finora l'ho fatto una volta sola.
Comunque fra un tagliando e l'altro farò 12000km... anche se ne mangia un po', non dovrei arrivare a doverlo rabboccare... spero!

Per fortuna VW ha la spia che segnala un basso livello d'olio, quindi vai tranquillo.

L'olio motore l'ho sbranato quasi tutto in 10k km.

Citazione di: Samurai X il Maggio 30, 2011, 14:55:05
L'olio motore l'ho sbranato quasi tutto in 10k km.

    Ma come è possibile?! Io con la 159 nell'intervallo dei 30000 ho rabboccato 1/4 di litro. Ma la tua è a benzina?

ti avevano messo meno olio del previsto...si mette l'olio per il 7G-Tronic anche nel cambio dell'SL r129 e non bisogna certo aggironare la centralina...che poi, comunque, olio e elettronica non hanno relazione in questo caso...

Citazione di: pino il Maggio 30, 2011, 14:58:13
    Ma come è possibile?! Io con la 159 nell'intervallo dei 30000 ho rabboccato 1/4 di litro. Ma la tua è a benzina?

Tieni conto che sui soprattutto sui diesel molta porcheria entra nell'olio, per cui il consumo effettivo è ben maggiore di 1/4 di litro.

Citazione di: pino il Maggio 30, 2011, 14:58:13
    Ma come è possibile?! Io con la 159 nell'intervallo dei 30000 ho rabboccato 1/4 di litro. Ma la tua è a benzina?

E' il 1.2 Fire...ti assicuro che ho controllato più volte il livello e ce n'era veramente poco...molto poco.

Citazione di: Ceparanese il Maggio 30, 2011, 14:19:57
Sono completamente d'accordo con te.
30.000 Km con lo stesso olio mi paiono un po' troppi

idem io...30.000km son troppi...la Jeep ha l'avviso del Service ogni 12.000, e io lo cambio ogni 10.000