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Citazione di: &re@ il Maggio 23, 2011, 10:15:15
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Comunque, nel complesso è stato il GP più barboso della stagione.

quoto.

Non voglio fare la figura di quello che la sa lunga ma...i punti deboli della scuderia - a mio avvico sono -

- Reparto tecnico non all'altezza dei migliori. Non è possibile che partano sempre a stento, si certo poi vengono le evoluzioni... però non è il giusto modus operandi per vincere. Rivoglio Rory Byrne;
- Galleria del vento: sembrerebbe dare risultati non aderenti alla realtà. Su Autosprint dicono però che la crisi del reparto aerodinamico deriva principalmente da una mancanza di idee fresce e quindi ritorna fuori il discorso del reparto tecnico;
-Massa: è indeegno! Capisco che hai auto un incidente grave, però se non riesci più a tenere il ritmo... la vità è cinica, o vai o non vai!
-Newey:è un genio! Questo è il problema principale! Ogni anno tira fuori sempre macchine strabilianti! Neanche la McLaren riesce a vincere il confronto, certo sono vicini ma gli manca sempre quel delta per superarli! Fin che Newey continuerà a tirar fuori macchine vincenti non ce ne sarà per nessuno!

La Ferrari con le morbide andava, meno di McLaren e Redbull ma almeno era nella stessa categoria.

Da licenziamento immediato Massa che si è spostato per far passare Vettel, è vero, era più veloce ma non eri un doppiato.

Vista la durata infima delle gomme morbide converrebbe non fare le qualifiche e risparmiare i set di pneumatici disponibili, se con ogni set non usato riesci a fare 3 giri in più puoi concludere la gara con un pit stop in meno o usando per meno giri le dure; qualcuno dovrebbe pensarci, se Heidfeld e Scumacher sono arrivati davanti ai compagni di squadra è solo perché hanno risparmiato qualche treno di gomme. Se volevano rendere le qualifiche una inutile farsa ci sono riusciti.

Questa è la stategia dei cambi gomma dei vari team:
RIASSUNTO PITSTOP – GP DI SPAGNA 2011
Vettel: SU / SU (9) / SN (18) / HU (34) / HN (48) / 4
Hamilton: SU / SN (11) / SU (23) / HU (35) / HN (49) / 4
Button: SU / SN (14) / SU (30) / HN (48) / 3
Webber: SU / SU (10) / SN (19) / HN (29) / HN (47) / 4
Alonso: SU / SU (10) / SU (19) / HN (29) / HN (39) / 4
Schumacher: SU / SU (10) / SN (26) / HN (41) / 3
Rosberg: SU / SU (11) / SU (27) / HN (42) / 3
Heidfeld: HN / SN (21) / SN (36) / SN (50) / 3
Perez: SU / HN (7) / SN (29) / SU (47) / 3
Kobayashi: SU / HN (1) / SN (25) / SU (44) / 3
Petrov: SU / SU (11) / SU (26) / HN (41) / 3
Di Resta: SU / SN (15) / SN (32) / HN (51) / 3
Sutil: HN / SN (13) / SN (30) / SU (48) / 3
Buemi: SU / SU (9) / SN (25) / HN (42) / 3
Maldonado: SU / SU ( / SU (20) / HN (36) / HN (53) / 4
Alguersuari: SU / SN (11) / SU (24) / HN (36) / HN (50) / 4
Barrichello: HN / SN (11) / SN (23) / HN (35) / SN (54) / 4
Trulli: SN / SU (15) / SU (29) / HN (43) / 3
Glock: SU / SN (16) / SU (38) / HN (53) / 3
D'Ambrosio: SU / SN (17) / SU (34) / HN (49) / 3
Karthikeyan: SU / SU (14) / SU (28) / HN (47) / 3
Massa: SU / SU (11) / SU (21) / HN (36) / 3 (NC)
Kovalainen: SN / SU (16) / SU (28) / HN (41) / 3 (NC)
Liuzzi: SU / SU (16) / 1 (NC)

La prima colonna indica gli pneumatici con cui il pilota ha iniziato la gara.
S = mescola Soft
H = mescola Hard
N = Nuova mescola
U = mescola Usata
* Drive through
* NC = Non classificato
(*) giro in cui si è effettuato il pit stop
Da notare che la Ferrari è forse l'unico team (almeno dei top) che non aveva le mescole soft nuove