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Citazione di: claudio53 il Aprile 15, 2011, 17:23:00
Beh, non esageriamo, la 320 non è mica una M3. Dipende ovviamente dallo step di potenza, ma se le potenze sono simili, una TP su strada che non conosci può essere meno facile di una buona TA. E sul bagnato poi ...

Non volevo infierire, ma sul bagnato non è "molto difficile", bensì "impossibile". Ma tant'è, chi se ne frega, l'essenziale che siamo tutti contenti delle nostre convinzioni. 

Citazione di: pino il Aprile 15, 2011, 17:25:20
Non volevo infierire, ma sul bagnato non è "molto difficile", bensì "impossibile". Ma tant'è, chi se ne frega, l'essenziale che siamo tutti contenti delle nostre convinzioni. 

Certo se uno non è capace a guidare ti do ragione !

Citazione di: bmwsport il Aprile 15, 2011, 17:25:03
Poi se volete, un giorno che piove mi venite a trovare 

Perchè? Quando piove introno a te il terreno non si bagna???

Vabbè dai...pure io con la punto faccio il misto bagnato più forte del guidatore medio di 320...Pino stavolta vuoi vincere facile 

Ah poi, io non ho provato nè l'una nè l'altra ... era un discorso teorico. Su strada dipende da chi guida, più che dalla macchina comunque.

Citazione di: claudio53 il Aprile 15, 2011, 17:28:56
Ah poi, io non ho provato nè l'una nè l'altra ... era un discorso teorico. Su strada dipende da chi guida, più che dalla macchina comunque.

Bravo !

Citazione di: pg il Aprile 15, 2011, 17:28:04
Perchè? Quando piove introno a te il terreno non si bagna???

Ma secondo te in curva, una TA a più tenuta di una TP ?

Citazione di: jimb0 il Aprile 15, 2011, 15:51:13
ma un 5 marce in caso non dovrebbe averle piu' lunghe rispetto ad un 6 (nel caso non le abbia uguali)?

La quinta del 5 è ovviamente più lunga della quinta del 6, ma confrontavo rapporto più lungo, quindi la quinta del 5 è più corta, normalmente, della sesta del 6... Anche perchè c'è meno coppia e quindi il rapporto di norma è più corto. E invece ho notato che la differenza è minima, del tipo che a 80 se in sesta sei a 1300 con la mia sarai a 1400... Cmq lunghissime tutte e due.

Citazione di: bmwsport il Aprile 15, 2011, 17:30:04
Ma secondo te in curva, una TA a più tenuta di una TP ?

Mah...la TA va via di muso, la TP di culo...forse meglio la prima, anche perchè più difficile...o no?

Citazione di: Samurai X il Aprile 15, 2011, 17:35:16
Mah...la TA va via di muso, la TP di culo...forse meglio la prima, anche perchè più difficile...o no?

No, io al dott. Pino ho fatto una domanda precisa..... in curva la TA tiene più della TP ? 

Citazione di: bmwsport il Aprile 15, 2011, 17:30:04
Ma secondo te in curva, una TA a più tenuta di una TP ?

Secondo me, è un discorso del cazzo. Ma te ne sai sicuramente più di me, in questo campo ...

Citazione di: pg il Aprile 15, 2011, 17:40:44
Secondo me, è un discorso del cazzo. Ma te ne sai sicuramente più di me, in questo campo ...

Vuoi dire che ne sa più di macchine o di discorsi del cazzo 

Non sapevo che la Cooper S fosse un'auto da superpiloti...

cmq per me che la tp sia più difficile a prescindere è un luogo comune. quello che fa un'auto più difficile di un'altra sono reattività di sterzo ed ai trasferimenti e potenza da gestire. Il resto viene dopo.

Citazione di: bmwsport il Aprile 15, 2011, 17:36:36
No, io al dott. Pino ho fatto una domanda precisa..... in curva la TA tiene più della TP ? 

veramente l'hai fatta al Prof. PG  Ad Ogni modo, riferendoci al quel range di potenze io penso che la TA sia più efficace, il che è diverso. A meno che a guidare non sia uno veramente molto bravo capace di sfruttare l'accelerazione della TP in uscita. Nella realtà e con guidatori medi, l'ESP è costretto ad intervenire molto più con le TP, tagliando potenza e quindi efficacia. Tutto qui, non credo di stare a dire questa grande eresia.

Citazione di: pg il Aprile 15, 2011, 17:40:44
Secondo me, è un discorso del cazzo. Ma te ne sai sicuramente più di me, in questo campo ...

E no, non ti puoi tirare in dietro. Ti ho fatto una domanda precisa, che ha senso.... poi se ti tiri in dietro vuol dire che non hai ben chiaro alcune cose