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domanda retorica e scema , una meccanica del genere soffre durante i trasferimenti cerrina -pistata assassina-cerrina ?
è road legal , ok , ma non è che per non fondere tutto devi farti 40/50/250 chilometri a 25 orari ?
lo domando perchè , pagando , chiederei al losna ( dopo firma di modulo per scarico responsabilità ) di farmi da chaffeur per andare da alessandria  a genova  via A7 ...... ( non ho l'integrale ma la maschera da scherma penso vada bene lo stesso parxzializzando la griglia sul viso ... )

Non penso che soffra, in fin dei conti è un motore di una motocicletta di serie con una elaborazione non esasperata (ammesso e non concesso che ci siano quei 20CV in più, si tratta all'incirca del 10%).
I motori Suzuki della serie GSX/R sono molto robusti.

Letale direi, visti tutti i tutor... 

Cmq ci ho pensato anche io all'affidabilità. Penso che dipenda molto dai rapporti in quel caso... e non credo abbia la famosa sesta di riposo... o sbaglio?

Citazione di: &re@ il Gennaio 05, 2011, 12:34:29
Non penso che soffra, in fin dei conti è un motore di una motocicletta di serie con una elaborazione non esasperata (ammesso e non concesso che ci siano quei 20CV in più, si tratta all'incirca del 10%).
I motori Suzuki della serie GSX/R sono molto robusti.

La moto pesa la metà e ha rapporti mostruosamente lunghi però...

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Citazione di: Skippa il Gennaio 05, 2011, 12:36:02
La moto pesa la metà e ha rapporti mostruosamente lunghi però...

Pensa a qualche applicazione Sidecar su base Hayabusa, magari con due bei passeggeri ciccioni e i bagagli, alla fine pesa come la macchina di Losna

Scherzi a parte, probabilmente l'invecchiamento per usura sarà un po' più rapido rispetto a quello dello stesso motore montato su una moto, ma parliamo di una macchina da usare solo per i track day, non mette assieme tanti km.
Per l'affidabilità direi che si possa stare tranquilli.
E per corti che siano i rapporti, penso che in sesta viaggi comunque a un regime relativamente basso per essere davvero stressante.

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Citazione di: Losna il Gennaio 05, 2011, 12:48:41
Allora, a precisa richesta mi è stato detto che dovrebbe fare i 225/ora, presumo a 11000 in sesta...  questo darebbe dei rapporti ovviamente più corti della moto.   E comunque la prima non è affatto corta (mentre le altre sono tutte piuttosto ravvicinate), infatti partire non è facilissimo.  Mentre in retro, che ha un rapporto più corto, è quasi come partire su un'auto normale.

Tipico, rapportatura da moto sportiva iperpotente... tutte le motorazze hanno la prima lunghissima e tutti gli altri rapporti ravvicinati. Una 1000 jappo arriva tranquilla a 160-170 in prima!  La Busa da cui nasce questa non sarà diversa...

Ma quindi devi sfrizionare come sulle moto per partire?

non credo facciano prime da 170 km/h....intorno ai 100 si, ma 180 no

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Citazione di: Losna il Gennaio 05, 2011, 13:47:15
No.
La procedura è la seguente: alzare lentamente la frizione SENZA dare gasssse, "bilanciarla" un po' appena si muove, alzarla tutta e poi dare gas (cum juicio).    Facile da dire, meno facile da fare, ma credo nulla di trascendela avendoci preso la mano.   Marco s'è fatto tutta una serie di stop, incroci e ripartenze in modo assolutamente naturale.  Io no... 

Credo che la prima sia da 70-80/ora.

il cambio è il medesimo come rapportatura solo accorciato di brutto?

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Citazione di: Losna il Gennaio 05, 2011, 13:51:10
Penso proprio di sì.  Probabilmente è accorciato nel differenziale, che mi sembra la cosa più logica.
Però non ne ho idea.

guardando velocità e giri non sarebbe difficile capirlo...comunque la moto faceva circa i 300 in sesta,in prima almeno 130-140,una prima da 80-85 km/h è plausibile contando che l'auto non arriverà ai 230 causa aerodinamica...

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Citazione di: Emi il Gennaio 05, 2011, 13:41:08
non credo facciano prime da 170 km/h....intorno ai 100 si, ma 180 no

Emi, faceva già i 130 in prima la Honda RC-30 negli anni '80...
Un 1000 sportivo moderno fa almeno i 150 in prima, coi rapporti originali.