ilPistone.com

Citazione di: vatanen il Settembre 20, 2010, 15:56:46
mi gira il cazzo per la benza,perchè quando siamo rientrati mi stavo esaltando con giorgione li a 20 metri che mi faceva da apripista,sembravo trainato da lui con un elastico lungo,mi allontanavo in curva e mi riattaccavo sul dritto.

ah quel giro che ho fatto in 5a scaccolandomi?  a parte gli scherzi, di motore mi andavi via in una maniera impressionante, così come l's2000 di paolo...cacchio avessi 50CV in più sulla mia (probabilmente non riuscirei a scaricarlo, però)

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Citazione di: Homer il Settembre 20, 2010, 16:31:03
ah quel giro che ho fatto in 5a scaccolandomi?  a parte gli scherzi, di motore mi andavi via in una maniera impressionante, così come l's2000 di paolo...cacchio avessi 50CV in più sulla mia (probabilmente non riuscirei a scaricarlo, però)

magari io avessi i tuoi cv.

giovedi a varano un s3 sul dritto mi carteggiava la fiancata..

Citazione di: Homer il Settembre 20, 2010, 16:28:47
Io non ho trovato per nulla stabile la golf da dietro, anzi! la vedevo nervosissima, probabilmente anche per come veniva gestito il gas ma ora mi viene il dubbio che fossero i tagli dell'ESP... io questo problema non me lo pongo, quindi ho per forza di cose dovuto abituarmi a gestire il grip solo con il gas e lo sterzo...e vista l'estrema nervosità della mia macchina è assolutamente impossibile poter sfruttare ingressi molto cattivi come fa per es. losna con la sua... mi ha fatto molta impressione il commento di alura che ha trovato molto più sicura negli appoggi la Clio della Swift, evidentemente era il tipo di guida perchè garantisco che da dietro al volante è l'esatto opposto!!! la clio va da tutte le parti (il bello è anche quello ), specie in frenata...bisogna dire però che se si ha l'accortezza di tenere giù il gas e non mollare non tradisce mai...se si alleggerisce un po' troppo invece ciao...un paio di volte sia da solo che con Raven ho fatto la cazzata di alleggerire in uscita di curva perchè ero troppo veloce e infatti sono uscito sulla destra sfiorando i paletti... alla fine ho centrato solo un birillo sull'alfa che mi ha rigato la fiancata, ma nell'economia della giornata è andata più che bene!
Losna nel pezzo finale guadagnava parecchio perchè entrava nel curvone a sinistra fra i rail in pieno (io mi cagavo e frenavo) ma poi facevo in pieno in 4a la curvona a destra prima dell'uscita e poi sempre in quarta con una piccola frenata in impostazione la curvona dei "box" ma non riuscivo a tenere giù tutto...l'istinto di conservazione prevaleva! invece mi veniva bene quel curvone lunghissimo da fare in appoggio dopo la seconda compressione...

la golf se la guida nervosamente si muove molto,ma è stabile perchè anche se si muove non scappa mai,perde quel poco di velocità per tornare in traiettoria,e si vede bene nel video come quella di kaos sia un continuo allargare e tornare in traiettoria...in piste tipo ring o langhe è un'auto che si trova molto bene,ti permette di improvvisare.

la clio,come le peugeot e come la coupè,ha un retrotreno a bracci tirati,quando si rilascia il gas oltre a un forte alleggerimento,si accorcia pure il passo ed è un casino.tutto sommato nella coupè è una cosa contenuta(a basse velocità,perchè poi col peso elevato e tutto davanti è un casino),le peugeot invece ti si intraversano anche ai 70 all'ora,ma quando impari a gestirlo è facile anche trarre benefici.

Citazione di: Homer il Settembre 20, 2010, 16:31:03
ah quel giro che ho fatto in 5a scaccolandomi?  a parte gli scherzi, di motore mi andavi via in una maniera impressionante, così come l's2000 di paolo...cacchio avessi 50CV in più sulla mia (probabilmente non riuscirei a scaricarlo, però)

la S2000 va molto forte,paolo con su marco andava praticamente come me e lo ribeccavo solo dopo una certa velocità più per questioni aerodinamiche che altro...stando ai tachimetri,arrivavo 10-15 km orari più forte in fondo al dritto alfa..senza però tirare la staccata,perchè volevo prenderci la misura sui freni nuovi,mai frenato a così alte velocità,per altro con solo dei birilli ad aspettarmi senza riferimenti.

la tua con 50 cv in più sarebbe inguidabile,a parte la trazione è anche troppo corta,con le velocità che raggiungeresti nei dritti poi sarebbe difficile impostare le curve.

eppure anche dai video non mi convice stà pista.

troppo stradalosa imho

sarà stradalosa ma è veramente bella da tirarci con moderazione... sia io che kaos siamo usciti vivi con auto stock ( le gomme un pelino meno vive )

tirarci con moderazione cosa significa?

guidare alla losna, o perdere 5 decimi a curva per evitare il rail?

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Citazione di: Dogui il Settembre 20, 2010, 16:50:50
tirarci con moderazione cosa significa?

guidare alla losna, o perdere 5 decimi a curva per evitare il rail?

significa come facevo io,che  non cercavo il limite in staccata o entrata di curva,piuttosto entravo appena più lento di quanto avrei potuto,ma acceleravo prima...nei curvoni specialmente,dove sinceramente mi cagavo a tenerla in appoggio pieno,allargava parecchio e non ricevevo sensazioni piacevoli dal retrotreno..mi sono impegnato solo in alcuni pezzi con qualcuno davanti perchè ero motivato.il langhe è un ring in miniatura e io lo vedo così,per via dell'asfalto simile,dell'assenza di vie di fuga e in molti pezzi di assenza di visibilità.sono piste dove il pelo conta più della tecnica.

io sono probabilmente più adatto alle piste tradizionali,cercare i riferimenti,sperimentare diverse traiettorie,limare decimi,potendo scegliere andrei a imola tutti i weekend...ma indubbiamente il langhe o il ring sono più adrenalinici e se vai senza cognizione,con una swift dai paga a porsche, 135i,lotus e magari pure alle coupè 

si basta non cappottare e ti diverti!

Citazione di: vatanen il Settembre 20, 2010, 16:59:22
per via dell'asfalto simile...

no però l'asfalto del langhe è una vera merda, tutto crepato, non sei mai sicuro se tiene o molla e non puoi fidarti a tenere giù tutto come al ring nei punti veloci, almeno io non mi sono fidato perchè le sensazioni che mi dava la macchina attraverso il mio culo non erano per niente stabili e sicure......se avesse l'asfalto piatto e perfetto sarebbe un'altra storia, potresti cavarci via veramente un fracco di secondi al giro

Vatanen ha capito in pieno il mio pensiero... io dato che non avevo cavalli per i drittoni ho provato ad affinare un pelo la tecnica di frenata col sinistro, per vedere se riuscivo a far scivolare un pelo di più il posteriore e avere un minimo di macchina impostata per la curva successiva... e la swift sembra apprezzare la cosa ( potevo fare la stessa cosa alzando il piede da animale,, ma c'era quasi meno gusto  )

a grande richiesta, ecco le foto ufficiali di track4fun!
http://www.mythoscars.com/balocco19092010/index.htm

2'35 sull'Alfa della solita R500... porca puttana troia, 27" mi rifila!!! vabbè che me ne dà 16 a Varano, alla fine non va poi così male