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Fiiiiiiiii ragazzi, ma avete letto il dato dell'handling della CSL? E' impressionante, da la paga a tutt'e 3 in modo umiliante...

Citazione di: Com.Winchester il Dicembre 11, 2003, 12:09:52
Fiiiiiiiii ragazzi, ma avete letto il dato dell'handling della CSL? E' impressionante, da la paga a tutt'e 3 in modo umiliante...

...ho notato!   Però bisogna vedere se l'esemplare provato appartiene a quella serie di CSL con assetto "ottimizzato pista" tipo quelle che si sono schiantate con i giornalisti.. io direi che è una cosa piuttosto plausibile..  

Certo, è vero, ma credo che quella bestia in quelle condizioni polverizzerebbe senza mezzi termini la concorrenza....

D'altronde non credo che le altre, soprattutto la Modena CS e la GT3 possano dirsi delle "auto da tutti i giorni".

Piuttosto, scusassero.... qualcuno potrebbe postare qualche dato tecnico relativo alle due vetture in questione? Trovo un po' deludenti i confronti cronometrici della Ferrari..... mi aspettavo che il V8 di Maranello desse qualcosa in più rispetto al "flat six" della "cavalla"....

Sempre fonte AMuS - Testjarbuch 2004

Modena CS - V8 3586cc
Potenza 425cv 8500giri
Coppira 373nm 4750giri
Potenza specifica 118,5cv/l
Penetraz. aerodinamica 0,33
Massa 1386kg

GT3 - 6B 3600cc
Potenza 381cv 7400giri
Coppia 385nm 5000 giri
Potenza specifica 105,8cv/l
Penetraz. aerodinamica 0,30
Massa 1428kg

Gallardo - V10 4961cc
Potenza 500cv 7800giri
Coppira 510nm 4500giri
Potenza specifica 100,8cv/l
Penetraz. aerodinamica -
Massa 1612kg

M3 CSL - 6L 3246cc
Potenza 360cv 7900giri
Coppira 370nm 4900giri
Potenza specifica 110,9cv/l
Penetraz. aerodinamica 0,33
Massa 1420kg

tutte quelle auto sono foffa.....provate una exige e capirete quanto la leggerezza diverta più della potenza.....

Molto bella la Gallardo! L'ho vista per la prima volta al Motorshow Lunedi' scorso. Davvero bellina.
Posto un'altra foto, piu' incentrata sul frontale.

Saludos a todos

Citazione di: vatanen il Dicembre 13, 2003, 01:55:15
tutte quelle auto sono foffa.....

...come no! Proprio uno schifo!!

Su Auto nuovo c'è la prova...312km/h, 4"26 da 0 a 100 e 22"4 sul km...10 in quasi tutti i voti di "meccanica" (a parte il consumo...1,7km/l al max!!!!). Spettacolare davvero!

Citazione di: Homer il Dicembre 15, 2003, 08:01:24
Su Auto nuovo c'è la prova...312km/h, 4"26 da 0 a 100 e 22"4 sul km...10 in quasi tutti i voti di "meccanica" (a parte il consumo...1,7km/l al max!!!!). Spettacolare davvero!

..per curiosità, che massa hanno rilevato?

1590 chili in prova contro i 1480 dichiarati dalla casa se non ricordo male.........

Citazione di: Miki Biasion il Dicembre 10, 2003, 23:53:48
Con piacere  
Fonte: AMuS - Testjarbuch 2004

Accelerazione (sec)       ModenaCS     GT3     Gallardo    M3CSL
0/100                                4"4             4"6        4"2          4"9
0/160                                9"7             9"3        9"0          11"1
0/200                               15"5           14"4       13"8        17"3
0/400m                            12"6           12"6        -              13"1
v/max km/h                       300            306         309         250

Ripresa (sec)
80/120 V                            5"8            6"8          6"3         7"0
80/120 VI                           8"7            8"5          8"1         10"5

Slalom (km/h)
18m                                   67,4          68,4         66,6         70,9

Frenata (m)                
100 km/h caldo                  35,1           34,8       40,0          33,0

Nutro seri dubbi sulla validità di alcuni di questi dati. Le F360CS provate da altre riviste hanno ottenuto tempi sullo 0-160 di 9.1-9.2s, e sullo 0-200 di 14.2-14.4s, piú consoni al rapporto peso-potenza di questa auto.

Diavolo, 0-200 in 15.6s è il tempo ottenuto dalla mia F355 da 380CV e 1400Kg (vedi: Auto 9/94)   !!!

Non è che AMUS ha provato la stessa 360CS che è già passata per le mani di innumerevoli giornalisti europei negli ultimi 2 mesi, e quindi con frizione e gomme un pò "disastrate"? Sono giornalista free-lance anch'io, e so bene come maltrattiamo le supercar durante i test...  

Citazione di: Maranello71 il Dicembre 17, 2003, 16:16:56
Non è che AMUS ha provato la stessa 360CS che è già passata per le mani di innumerevoli giornalisti europei negli ultimi 2 mesi, e quindi con frizione e gomme un pò "disastrate"?

...probabilissimo!  

Maranello, ti propongo un'altra "alternativa": visto che la Ferrari è così attenta ai confronti, mi sembrerebbe strano se incappasse in una situazione del genere..... non è forse probabile che provvedano ad un'attenta revisione della vettura prima di ogni prova?

Non è invece più plausibile che vista l'aereodinamica lievemente peggiore dei alcune concorrenti, possa essere quest'ultima la chiave di lettura?

Citazione di: Com.Winchester il Dicembre 17, 2003, 19:09:20

Non è invece più plausibile che vista l'aereodinamica lievemente peggiore dei alcune concorrenti, possa essere quest'ultima la chiave di lettura?

..Albè non vedo come possa esser inquadrata questa chiave di lettura, si parlava di discrepanze a parità d'auto, non tra auto differenti ma dalle prestazioni simili. L'aerodinamica dovrebbe peggiorare le prestazioni della CS rispetto alla concorrenza, benissimo e pure probabile, ma si parlava di circa mezzo secondo di discrepanza tra i dati in possesso di Andrea e quelli che ho postato io presi di AMuS, strana sta cosa..

Si è vero..... ma infatti io mi riferivo al dato della CS rispetto alla concorrenza....

Sai qual'è il fatto? Mi pare strano che la Ferrari dia una macchina spompa e con gomme alla frutta dopo che s'è parlato di minacce mafiose, vendette trasversali e lobby massoniche.....