ilPistone.com

Citazione di: alura il Luglio 05, 2010, 10:00:49
Comunque tornando it... il mio sorento pesa poco piu' di 2 tonnellate, ha un cambio automatico a 4 (quattro) rapporti, ha 140cv e 2.5 litri di cilindrata... la turbina non e' nemmeno vgt.

Eppure, imho, ce n'e' a sufficienta per qualunque condizioni di guida dato il tipo di vettura.

Il tiguan e' data per circa 1550 kg... non fatico a credere che si possa muovere decentemente con 110cv.

Che Euro è il tuo Sorento ?

Citazione di: bmwsport il Luglio 05, 2010, 10:01:45
Che Euro è il tuo Sorento ?

3...

Bada che ho detto "decentemente".

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Citazione di: alura il Luglio 05, 2010, 10:03:48
3...

Bada che ho detto "decentemente".

Gia quello fa tanto, fosse E5 penso che non diresti la stessa cosa

Citazione di: Losna il Luglio 05, 2010, 10:20:58
che bello!  Portiamo X6 a Lombardore!   

Non so se ci sta nella pista 

Citazione di: bmwsport il Luglio 05, 2010, 09:58:05

L'X6 ha il Dynamic Performance Control che in poche parole distribuisce in modo variabile la forza motrice nelle ruote posteriori tra DX e SX anche senza accelerare, grazie a questo difficilmente entrano i controlli di trazione, in poche parole in una curva a SX la ruota posteriore DX da maggiore trazione spostando anche tutta la coppia sulla ruota. Tutto questo avviene grazie a degli ingranaggi mossi da motori elettrici all'interno del differenziale che è grande 3 volte quello dell'X5

Ad esempio, paro paro a quello che succede con Acura (Honda) con il sistema SH-AWD.

Puo' avere tutte le diavolerie che vuole...a parita' di meccanica sempre svantaggiato resta rispetto ad una macchina tradizionale.

Citazione di: saturn_v il Luglio 05, 2010, 10:27:55
Ad esempio, paro paro a quello che succede con Acura (Honda) con il sistema SH-AWD.

Puo' avere tutte le diavolerie che vuole...a parita' di meccanica sempre svantaggiato resta rispetto ad una macchina tradizionale.

Sta di fatto che non l'hai provata.....quindi.........

Citazione di: bmwsport il Luglio 05, 2010, 10:36:02
Sta di fatto che non l'hai provata.....quindi.........

Cioe' facciamo un po' di proporzioni.....la X6 xDrive50i ha girato al Ring in 8.54" battendo la Cayenne GTS (9.19")

La Cadillac CTS V (semplice TP, niente controlli di stabilita' elettronici, solo un autobloccante) ha girato in 7,59.....vuoi ancora discutere?? Un SUV non potra' mai eguagliare una vera berlina sportiva o coupe' di pari caratteristiche....qua' non scomodiamo manco le supersportive

Citazione di: saturn_v il Luglio 05, 2010, 10:42:28
Cioe' facciamo un po' di proporzioni.....la X6 xDrive50i ha girato al Ring in 8.54" battendo la Cayenne GTS (9.19")

La Cadillac CTS V ha girato in 7,59.....vuoi ancora discutere?? Un SUV non potra' mai eguagliare una vera berlina sportiva o coupe' di pari caratteristiche....qua' non scomodiamo manco le coupe'

Di quale cadillac CTS parli e conquali prestazioni ?

Citazione di: bmwsport il Luglio 05, 2010, 10:53:00
Di quale cadillac CTS parli e conquali prestazioni ?

Cadillac CTS-V

7,59"...semplice TP ed autobloccante. La fisica non la cambi.

Citazione di: saturn_v il Luglio 05, 2010, 10:53:50
Cadillac CTS-V

7,59"...semplice TP ed autobloccante. La fisica non la cambi.

Mi dai le prestazioni della Cadillac CTS.... sto aspettando ... sempre se la conosci...o hai scritto tanto per scrivere?

Sarei curioso di sapere in quanto gira una M5...

Citazione di: saturn_v il Luglio 05, 2010, 10:58:41

Restando in tema di 4 posti, la Nissan GT-R ha girato al Ring in 7,26...

Vabbè va scrivi da solo e leggiti da solo, forse ti renderai conto.........

Ecco il link

http://en.wikipedia.org/wiki/N%C3%BCrburgring_lap_times

che vuoi dire scrivo da solo e leggo da solo?? Leggi Leggi...

Videuzzo

http://www.youtube.com/watch?v=Ky8ZiO6ebn0

cadillac cts-v ..
Standard Engine    Gas V8
Displacement (liters/ cu in.)    6.2L/376
Horsepower @ RPM    556 @ 6100
Torque @ RPM    551 @ 3800
Drivetrain    Rear Wheel Drive
Transmission    6 Manual
Front Suspension    Independent
Rear Suspension    Independent
2,000 chilogrammi di peso, 3,9 secondi per raggiungere i cento, meno di dieci per le cento miglia (160 km/h) con una velocità massima di oltre 270 km/h