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Volevo sapere un po' che ne pensate sull'invasione dei turbo.

Citazione di: quattroruotefan il Giugno 18, 2010, 12:28:13
Volevo sapere un po' che ne pensate sull'invasione dei turbo.

Nulla da obbiettare

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resta il teorema fondamentale: <Quello che non c'è non si rompe.>

ma risolti i problemi di "affidabilità" i turbocompressi, grazie anche all'elettronica, riescono a far scendere i consumi e l'inquinamento

Citazione di: alura il Giugno 18, 2010, 12:30:07
Nulla da obbiettare

Citazione di: Losna il Giugno 18, 2010, 12:31:11
parlando di benza e non diesel: i turbo sono un trucco per consumare di meno nelle prove di omologazione e di più nella guida reale. 
Io continuerò a preferire un buon aspirato ad un buon turbo, che è un po', in termini di utilizzo, come un servosterzo elettrico: "scollegato" dagli input del guidatore....

Imho tu ragioni troppo col piede destro...

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Citazione di: Losna il Giugno 18, 2010, 12:36:07
COL CULO!!!!!!   

Che pirla ! Questo e' un colpo basso ! 

Citazione di: alura il Giugno 18, 2010, 12:30:07
Nulla da obbiettare

se fatti bene..non ho obiezioni.

In teoria potrebbero anche essere più affidabili di un aspirato di pari potenza ma cubatura e frazionamento superiori, in quanto le uniche parti "aggiunte" in movimento sarebbero il gruppo turbocompressore...poi ci sarebbero manicotti ed intercooler..al massimo..

Se non sbaglio il nuovo 1.2 TSI VW è fatto cosi: distribuzione a catena..2 valvole ..e turbo...quindi meno complicato del 1.6 FSI a 16 Valvole

gli americani hanno un detto che e' piu' o meno questo (tradotto): nulla e' meglio dei cm3

credo di essere d'accordo con loro


c'e' da dire pero' che la coppia del turbo e' molto comoda, specie se si ha zavorra a bordo


forse e' proprio un trucco per mascherare che le auto moderne pesano come delle betomiere

In effetti, con il peso delle auto moderne i turbo sembrano essere più adatti. Rispetto ad un aspirato vantaggi sul consumo ci sono, quando non  sfrutti a fondo il motore, come in città. Però ci sono anche svantaggi.
Persino su un motore premiato e defintito riuscito come quello della 335i che avevo, in taluni casi l'erogazione in basso era davvero brusca....

Citazione di: mariner il Giugno 18, 2010, 13:01:32
se fatti bene..non ho obiezioni.

In teoria potrebbero anche essere più affidabili di un aspirato di pari potenza ma cubatura e frazionamento superiori, in quanto le uniche parti "aggiunte" in movimento sarebbero il gruppo turbocompressore...poi ci sarebbero manicotti ed intercooler..al massimo..

Se non sbaglio il nuovo 1.2 TSI VW è fatto cosi: distribuzione a catena..2 valvole ..e turbo...quindi meno complicato del 1.6 FSI a 16 Valvole

Questo mi lascia un po' perplesso, perchè ancora oggi i turbo si rompono, e sono dolori....

Citazione di: MB il Giugno 18, 2010, 16:16:00
Questo mi lascia un po' perplesso, perchè ancora oggi i turbo si rompono, e sono dolori....

aspetta, dipende da come ci si pone al problema: per me è più grave una rottura della distribuzione che immobilizza l'auto di una rottura al turbo che la penalizza come prestazioni.
Che poi ci sia un discorso per cui il costo di una girante di turbo è elevato è un'altro discorso.

C'è anche da dire magari che un conto sono i gruppi dei turbodiesel, ormai quasi tutti a geometria variabile..ed un conto son quelli dei benzina.

bah da usare tutti i giorni molto probabilemente il turbo più che altro per la gestione della coppia...

ma quando sento il suono dell'allungo di una 430 scuderia... beh... un turbo non potrebbe farlo...

Citazione di: mariner il Giugno 18, 2010, 17:48:49
aspetta, dipende da come ci si pone al problema: per me è più grave una rottura della distribuzione che immobilizza l'auto di una rottura al turbo che la penalizza come prestazioni.
Che poi ci sia un discorso per cui il costo di una girante di turbo è elevato è un'altro discorso.

C'è anche da dire magari che un conto sono i gruppi dei turbodiesel, ormai quasi tutti a geometria variabile..ed un conto son quelli dei benzina.

Però il turbo di solito rompe molto prima della distribuzione.