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Citazione di: tappo il Luglio 27, 2026, 17:57:38oppure prenderà un'auto usata 

Elettrica, rischi di fare un pessimo affare se ha la batteria andata e termica, arriverà la scure dei blocchi del traffico. Termico is the new Diesel Euro 5.

"Planetary Solvency", quarto rapporto dell'Ordine degli attuari del Regno Unito redatto insieme ai climatologi dell'Università di Exeter, uscito a gennaio 2025: siamo sulla strada dei 3 °C entro il 2050, il che significa 4 miliardi di morti, dimezzamento del PIL globale, collasso di interi ecosistemi e Stati.

Nei prossimi 50 anni il 19% delle terre emerse si troverà a sperimentare temperature medie annue superiori a 29 °C, che oggi si osservano solo nello 0.8% della superficie terrestre, principalmente nel Sahara. Tradotto: lo spazio geografico, climatico e biologico di sicurezza per lo sviluppo della nostra civiltà si sta restringendo a rotta di collo. ("Future of the human climate niche", Proceedings of the National Academy of Sciencs, 4 maggio 2020).

Citazione di: Phormula il Luglio 27, 2026, 16:51:43Secondo me ha molto senso, invece. Tutti fanno un gran parlare di automobili elettriche sotto i 20 mila Euro, ma in questa fascia di prezzo l'autonomia autostradale reale è meno di 200 km, assumendo di partire con la batteria carica e ricaricare quando hai pochi chilometri di autonomia. Oggi il problema non si pone, si possono ancora comprare automobili ibride o termiche pure, ma man mano che spariranno dal listino, come è successo alle utilitarie, chi non può permettersi una macchina elettrica con una autonomia maggiore, si troverà penalizzato nella libertà di spostamento.

oppure prenderà un'auto usata 

Secondo me ha molto senso, invece. Tutti fanno un gran parlare di automobili elettriche sotto i 20 mila Euro, ma in questa fascia di prezzo l'autonomia autostradale reale è meno di 200 km, assumendo di partire con la batteria carica e ricaricare quando hai pochi chilometri di autonomia. Oggi il problema non si pone, si possono ancora comprare automobili ibride o termiche pure, ma man mano che spariranno dal listino, come è successo alle utilitarie, chi non può permettersi una macchina elettrica con una autonomia maggiore, si troverà penalizzato nella libertà di spostamento.

ma è un paragone che non esiste, ancora negli anni '60 la rete autostradale era ridicola rispetto ad oggi sia per estensione che carreggiate, con la corsia centrale alternata.
Pure una vettura media come la fiat 1100 non era pensata per percorrere lunghe distanze perchè medie superiori ai 100km/h erano difficili a causa di strade/traffico camion.
la MI-BO venne completata forse ad inizio anni '60, mio padre ricorda che lui non riusciva a staccare come percorrenza le mercedes diesel.
 
Già pochi anni dopo le auto erano molto migliorate con lavavetri, sbrinatore ecc... Quando ero piccolo ricordo che si utilizzava senza troppi problemi una vetusta peugeot 204 di una parente, aveva in garage ancora una 203 che usava come auto "della domenica".

Citazione di: tappo il Luglio 27, 2026, 13:16:13avevano serbatoi minuscoli quindi quante volte doveva fermarsi al distributore, per percorrere 1000 km?

Le utilitarie di allora avevano autonomie reali di 300-400 km, ma non erano un problema se viaggiavi in autostrada, dove c'è un'area di servizio mediamente ogni 30 km e se viaggiavi sulle strade normali, c'era un distributore in ogni paese. Il problema lo avevi di sera, quando erano chiusi o nei festivi (ricordo che facevano a turno, come le farmacie). A casa dei miei ho ancora qualche cartina geografica di quelle che ti regalavano i distributori, con l'indicazione di tutti i distributori di quella marca.

In ogni caso, anche a doversi fermare ogni 300 km, che vuol dire 3-4 volte su un viaggio di 1000 km, bastava fermarsi al primo distributore e in massimo 10 minuti avevi il pieno. Non dovevi cercare la colonnina, sperare che non sia occupata e che funzioni e aspettare mezz'ora-un'ora per ricaricare. Considerando che ti devi tenere il margine per la colonnina successiva se quella che hai puntato è inutilizzabile, su un viaggio di 1000 km con una macchina elettrica da 200 km di autonomia reali significa di fatto ricaricare ogni 100-150 km, anche perchè se aspetti di ricaricare al 100% i tempi si dilatano.

Citazione di: Phormula il Luglio 27, 2026, 12:01:58Ricordo il mio vicino, impiegato alle poste, che tornava al paese, viaggio di 1000 km con la 500 prima e la 127 dopo.

avevano serbatoi minuscoli quindi quante volte doveva fermarsi al distributore, per percorrere 1000 km?

infatti aggiungo che per gente come mio nonno nata prima della II GM il mezzo di trasporto era naturalmente considerato la motocicletta. L'italiano medio aveva motorette da 100-250cc.
Io rimasi stupito apprendendo che la moto di mio nonno (una 500 penso) avesse sui 25cv e superasse agevolmente i 100km/h sulle strade di allora. Eppure lui comprò la fiat topolino, pentendosene, che doveva riposarsi prima di ogni salita peggio di un asinello

ma grazie al menga! La utilitaria di una volta la compravano perchè serviva! Nessuno ti obbligava a comprarla e neppure ti dava gli incentivi mi pare.
Se non avesse funzionato il cliente l'avrebbe sfanculata. Ben prima degli anni '50 io direi che la Ford T fu un esempio lampante.
In europa per dire la fiat topolino o roba del genere erano ancora prodotti acerbi, forse la Opel P4 funzionava meglio ed iniziò a vendere bene anche prima della guerra, andavi piano ma arrivavi ovunque.
Infatti prodotti come le microcar fallirono.

Oggi le microcar elettriche o anche la dacia spring sono prodotti scadenti perchè riescono a vendere solo per via delle distorsioni create dalle leggi. Altrimenti sul libero mercato nessuno le preferirebbe alle versioni a benzina

Citazione di: DoguiPlus il Luglio 24, 2026, 18:08:38imho calerà a breve.

mi dai 88 numeri del lotto gioco un ambo sugli altri 2?