E ti pare poco??  
Hanno annunciato un peso di 1600-1800kg e invece si scopre che peserà 2300kg.. sono un paio d'anni che la menano con sti 1000cv e intanto sono ancora la che cercano di farla andare perchè c'è sempre qualcosa che non va.. io la situazione non la vedo mica così rosea sai..

BEH, intanto mi gusto gli occhi!!!

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Ah già...quell'uscita (in tutti i sensi) in pista (e di pista) negli USA...vero vero...

Tra l'altro la velocità di 406km/h per il momento non è mai stata raggiunta. Mi sembra di ricordare non abbiano nemmeno superato i 350km/h. Le supercar per il momento (e per ancora un pò di tempo, mi sa, vista la situazione) sono altre....Enzo....Carrera GT....

L'articolo di un sito neozelandese

http://www.car.co.nz/performance.asp?articleid=1241

Invece qui sotto si parla di problemi di affidabilità del motore.. e al cambio a 7 velocità.

http://autozine.kyul.net/0_News/Archive/2003_08/News.htm

Questo dimostra qanto sia effettivamente difficile produrre supercar così estreme e quanto conti l'esperienza delle case che sono attivamente in questo settore da anni.. Aspettiamo e vediamo.

Ben detto Danny!Considerare una supercar solo in base alla potenza e alla velocità massima mi sembra una cosa un tantino grossolana..
Auto come Enzo e Carrera GT hanno i loro bravi 600 e passa cv.. ma hanno anche studi e tecnologia mica da ridere.. e sopratutto non passano (stando ai valori dichiarati) i 1400kg.. la Veyron pesa quasi una tonnellata in più.. che me ne faccio di 1000cv se poi nelle curve un minimo impegnative mi tiene una 106 GTI un pò modificata?Ah gia.. i 1000cv sai..

Bugatti news
October 18, 2003

Thomas Bscher new chief for Bugatti
Dr. Thomas Bscher (51) will be the follow up for Mr. Neumann as chief of Bugatti. Bscher will take the wheel from December 1, 2003 when Dr. Karl-Heinz Neumann will retire as President of Bugatti Automobiles S.A.S. Neumann has been with Volkswagen for 38 years, and will now take some well-deserved rest.

Thomas Bscher has great experience in Management, as well as in racing. Between 1986 und 1995 he was a manager for Sal. Oppenheim jr. & Cie., Köln, since he has been working for his own companies. Probably the best feat in his racing career was a 5th place in Le Mans 1999, driving a BMW.
"Management- experience and great affinity to Motorsport are a happy combination for the Bugatti Marque", commented Dr. Bernd Pischetsrieder, Vorstandsvorsitzender of Volkswagen AG, on the coming change.

tratto da: http://home.uni-one.nl/bugatti/bugjaap.htm#News

Praticamente qui dicono che l'attuale presidente in carica di Bugatti se ne va in pensione....

Interessante la parte del comunicato stapa in cui viene sottolineato che era ilresponsabile di Veyron dal 2000.
Dalla Chiron al consumatore doveva essere il motto !!

Tratto da Auto motor und Sport del 3 sett. 2003

www.auto-motor-und-sport.de/d/43622

Non capisco una fava di tedesco, ma cercando di tradurre...
Si fa cenno ai problemi di stabilità e nervosità nello scaricare la potenza, prosegue nel dire che per raggiungere i 406km/h, voluti da Piech, il design dell'auto sarebbe completamente da stravolgere. Di conseguenza per non creare ulteriori costi e cambi di design, si dice che Pischetsrieder ammetterà al salone di Francoforte (ormai passato) che la velocità massima della one-million-eurI Bugati sarà limitata a 330km/h.

Se ne è saputo più niente? La stampa almeno ne parla....
Forse ChB ci potrà aiutare.

beh anche la bugatti più famosa del mondo fece la fine della veyron. Ettore bugatti voleva costruire la migliore auto del mondo e iniziò a cercare le persone più ricche della terra a cui venderla e, alla fine, riuscì a costruire solo 6 (o 7) royale che rimasero invendute a lungo.
certo che però certe persone sono proprio megalomani....

Ah ah la fregatura del secolo!! Mi immagino l'entusiasmo di chi magari ha gia prenotato la vettura.. Alla fine mi piglio una 911 GT2 Tech-Art con 650cv, la pago la metà ma ho un'auto che accelera ugualmente alla grande ma che ha un handling ventimila volte migliore.. non vedo perchè spendere tanti soldi per un'auto che alla fine è solo una grossa fregatura..

han voluto strafare in casa vw e si sono ritrovati una ciofeca.....nel lontano 1987 si arrivò a 1200 cv con un 1.5 di cilindrata,dopo 16 anni non si riesce a far lo stesso con un 8000 16 cilindri e 4 turbine???non bastava un 4000 per arrivare a tanto???un 8000 supera a stento i 100 cv/l,roba che se la honda facesse un 16 cilndri basato sulla S2000 arriverebbe alla stessa potenza senza turbine........se quello è un prodoto di alta ingegneria mi vien da ridere.....

Secondo me chi si comprerà quell'auto non è il "VERO AMANTE" della guida sportiva, ma un semplice stramiliardario che si vuole togliere lo sfizio di avere uno dei giocattoli più tecnologici che ci sia

Quelle erano le Formula1, che se andava bene il motore riusciva a durare 300KM

comunque un 1500 cc tirbo da 1200 Hp ( era il renault in configurazione prova ) doveva essere un bel motorino da guidare. chissà che botta quando la turbina entrava in pressione ........ah si , è vero , non fuma nero e non va bene .........

Se avessero avuto i telai e le gomme che hanno ora neanche le telecamere sarebbero riuscite a inquadrarle