Sul sito track-challenge.com è possibile sfruttare la banca dati per fare dei confronti diretti comprendenti pure i tempi sul giro al Nordschleife e ad Hockenheim. Ho confrontato la 996 GT3 my03, ossia l'ultima serie, con la GT3 CUP, la versione da competizione, derivata però dalla GT3 precendente. Beh, direi che la GT3 stradale è stupefacente, nonostante le ovvie e neanche piccole differenze tra le due, riesce a contenere il distacco al Nordschleife in soli 5", mi chiedo quanto possa essere divertente ed inebriante su strada.
Ecco la tabella completa:

                            GT3 my03      GT3 CUP
Manufacturer          Porsche         Porsche
Testing Date           6/2003           2/1999  
Engine          3600 cccm, 6 Zyl , 24 V     3598 cccm, 6 Zyl , 24 V
Power        381 PS (280 KW) @ 7400/min    360 PS (265 KW) @ 7200/min
Torque        385 Nm @ 5000/min     370 Nm @ 5000/min
Transmission              0 (6)                 0 (6)
Weight                       1420 Kg               1207 Kg
Weight / BhP             3,7 Kg / PS          3,4 Kg/ PS
0 - 100 Km/h                 4,6 s                    4,5 s
0 - 200 Km/h                 14,8 s                   14 s
0 - 200-0 Km/h               19,9 s                18,3 s
Top Speed                       306 Km/h          283 Km/h  
80 - 120 Km/h 4.Gear         4,7 s                  3,9 s
100 - 0 Km/h hot         34 m , 11,4 m/s      32,2 m , 12 m/s
Transverse Acceleration       1,25 g               1,6 g
Slalom Course 36 / 110m   130 / 149 Km/h     136 / 136 Km/h
Round Time Nuerburgring     7.54 min            7.49 min
Round Time Hockenheim      1.13,2 min       1.09,1 min

sei sempre così lontano dai limiti che ti sembra di essere fermo. A meno che qualcuno voglia avvicinarsi ai limiti anche su strada, nel qual caso è pericolosa più che divertente direi.

Cacchio la Rs girarà sotto la cup!!!

Beh in terza la GT3 penso che non sia più tanto da misto stretto, almeno per la mia concezione del misto stretto...
Penso però che ci si diverta di più con qualcosa di meno potente, come una Elise per esempio.

C'è qualcosa che non mi quaglia con quei numeri: come è possibile che il distacco sia di soli 5s su 8 min al Nürburgring, cioé poco più del 1%, e allo stesso tempo di ben 4.1 s su 1.13 min, che corrispondono a quasi il 6%, ad Hockenheim?

Sinceramente non me la sento di prendere per buoni quei dati, trovo che la differenza sia eccessiva ed inspiegabile  

Forse le caratteristiche dei circuiti esaltano più una che l'altra auto a seconda dei casi. Cmq a leggera discolpa, le condizioni di prova erano leggermente più favorevoli per la GT3 stradale, la temp. in condizioni di prova era di 14°C mentre per la CUP di 24°C il che, sommato alla differenza di 20cv tra le due potrebbe aver inciso in parte.
Vi riporto pure le velocità e le accelerazioni laterali rilevate nei vari tratti dei due circuiti.

Nuerburgring               GT3         GT3 CUP
Round time              7.54 min   7.49 min
Schwedenkreuz         250 Km/h   241 Km/h
Aremberg          100 Km/h (1,15g)   107 Km/h (1,2g)
Fuchsroehre               232 Km/h   230 Km/h
Metzgesfeld               157 Km/h   195 Km/h
Bergwerk              96 Km/h (1,1g)   106 Km/h (1,3g)
Kesselchen                  219 Km/h   224 Km/h
Klostertal 1        164 Km/h (0,95g)   181 Km/h (1,4g)
Klostertal 2           90 Km/h (1,1g)   94 Km/h (1,3g)
Pflanzgarten          186 Km/h (0g)   177 Km/h (1,4g)
Galgenkopf            135 Km/h (1g)   146 Km/h (1,3g)
Doettinger Hoehe          272 Km/h   265 Km/h

Hockenheim                GT3                   GT3 CUP
Round time                 1.13,2 min   1.09,1 min
Nordkurve             128 Km/h (1,15g)   128 Km/h (1,3g)
Ausg. Querspange     86 Km/h (1,15g)   91 Km/h (1,3g)
Sachskurve               86 Km/h (1,25g)   90 Km/h (1,3g)
Opelkurve               110 Km/h (1,15g)   109 Km/h (1,3g)
Goal Straight Line          203 Km/h   202 Km/h