Sapete perchè la 156gta è euro 3???

[alura]

Wow! Ma allora se vado in giro da solo ho una macchina Euro3, ma se carico anche moglie e figlia diventa Euro1!
Se carico anche mia suocera, ho una bomba da disastro ambientale, stile petroliera che cola a picco...

[Miki Biasion]

Secondo me c'è qualcosa che non torna.. anche perchè la differenza effettiva di peso tra 147 e 156 GTA è meno di 50kg.. e sinceramente dubito che 40-50kg possano influenzare tanto.. Il discorso generico di Ciccio lo trovo correttissimo, però nel caso specifico sono un pò perplesso..

[Homer]

Secondo me c'è qualcosa che non torna.. anche perchè la differenza effettiva di peso tra 147 e 156 GTA è meno di 50kg.. e sinceramente dubito che 40-50kg possano influenzare tanto.. Il discorso generico di Ciccio lo trovo correttissimo, però nel caso specifico sono un pò perplesso..

Tra l'altro l'aerodinamica della 156 è sicuramente migliore quindi in velocità dovrebbe consumare pure meno...anche credo che conti il misto! Non è l'unico caso cmq...anche il V6 2.5 TDI Audi è Euro 4 sulla Passat ed Euro 3 sull'A4-A6...

[Phormula]

Ciccio ha ragione.
L'omologazione antinquinamento viene data dopo avere effettuato il ciclo europeo standard. La differenza più grande tra Euro 3 ed Euro 4 é che l'Euro 4 prevede la partenza con motore freddo, mente nell'Euro 3 il test veniva effettuato a motore caldo. L'aerodinamica conta fin là, perché il test si fa su banco a rulli.

Conta invece la posizione del catalizzatore ed il suo dimensionamento. Molte Euro 4 (soprattutto quelle realizzate su meccaniche datate) hanno bisogno di due catalizzatori, uno molto vicino al motore, per farlo entrare in azione prima. Conta la presenza della doppia sonda lambda (a monte ed a valle del catalizzatore) che molte Euro 3 non avevano. Se non erro é obbligatorio l'OBD e infine ci vuole una mappatura della centralina meno aggressiva, che "uccide" la brillantezza del motore, soprattutto in ripresa.

E' probabile che la 147 sia Euro 4 perché é stata pensata così fin dall'inizio. Su alcuni mercati esteri questo conta. La 156 non lo é perché i volumi di produzione ridotti non suggeriscono le modifiche richieste. Inoltre il peso superiore della 156 la renderebbe un po' meno brillante se Euro 4.

[ciccio]

AMEN.  

Homen, proprio il v6 TDI puoi sbizzarrirti a vederlo euro 3 o 4 sulla sola Passat, tanto più ora che c'è sia da 163 che da 180 CV, con la prima delle due motorizzazioni disponibile sia TA che TI.  

[Homer]

AMEN.  

Homen, proprio il v6 TDI puoi sbizzarrirti a vederlo euro 3 o 4 sulla sola Passat, tanto più ora che c'è sia da 163 che da 180 CV, con la prima delle due motorizzazioni disponibile sia TA che TI.  

Precisazione: la 163CV è disponibile con la sola TA e la 180CV con la sola TI. Entrambe come optional posson montare il Tiptronic. Sul nuovo 4R c'è un errore di stampa che indica anche la versione meno potente come TI ma non è così. Mi sembravan infatti assurdi 2500 Euro di differenza per soli 17CV di una centralina!!!