Io sta roba della visibilità inizio a patirla su x2 il lunotto era un incubo ma sensori specchietti e telecamere sopperivano alla grande, facevo i posteggi al millimetro (poi ho scoperto che posteggiava da sola e ho lasciato fare a lei) con il quasquai che ho adesso e un incubo, a parte che è una macchina di merda, ma faccio dei posteggi che manco da neopatentato, non c è un
Cazzo da fare non capisco la larghezza e dove minchia finisce

si, io non capisco sta fissa di questi lunotti a cavolo....vale anche per diverse auto "non suv", io sono abituato (benissimo) con la vecchia Passat, il lunotto é un finestrone semi verticale... già la nuova ha sta finestrella in fondo infondo....e per di più...é più lunga.

Percorsi 1500 km, con trasferta in Trentino, di confermano bassi i consumi, viaggiando con un minimo di criterio, cioè stando sui 140 di tachimetro e dintorni , si sta sui 15 km con litro, il che non è male viste le dimesioni ed il peso, se si spinge un pò...diciamo 160-170 iniziano a scendere ma comunque su un tratto di 150 km circa son stato sui 12.6 che è comunque buono. In autostrada sul dritto non ci sono problemi...in un paio di curvoni un pò veloci...la guida alta non dà la sicurezza di una berlina tradizionale, ovviamente si parla sempre di situazioni ben oltre il buonsenso ed i limiti. L assetto AMG è piuttosto rigido e si avvertono le giunzioni autostradali nonostante la spalla. Molto piacevole il cambio 9g tronic, si ha sempre spinta costante. Resta critica la visibilità posteriore che ha richiesto un adaytamento all'uso di telecamere e sensori, in pratica è bene PRIMA della manovra concentrarsi un attimo e creare una mappa mentale del posteggio laterale o altro e prendersi dei riferimenti precisi e chiari da individuare poi sullo schermo, aggiustarsi visivamente durante la manovra può altrimenti essere complicato. Notevole la motricità su neve vattuta/ghiaccio: ho fatto manovra su una stradina gjiacciata dove si faticava a stare in piedi e...sia per le Pirelli 4S SF3, sia per l ausilio dato dal modulo elettrico che muove l'auto per i primi decimetri ...nonostante il peso etc....è rimasta in linea, muovendosi agevolmente, con minor  problemi rispetto alka vecchia E320 dove il NAG5 con convertitore faceva comumque patinare un pò qua e la. Non mi piace il massiccio ricorso a tasti a sfioramento e touch, si attivano involontariamente...e comunque la procedura è macchinosa, un esempio subtutti: il banale azzeramento del contakm parziale che si fa dopo aver fatto il pieno...che per 40 anni di patente prevedeva la pressione di un tastino....qui richiede di selezionare la schermata, breve pressione su tasto...selezionare tipo menu a tendina "azzeramento contakm parziale" e di nuovo tasto di confrrma...due palle! Ed inoltre i due valori o anche solo il totale NON è sempre riportato sullo schermo. Se mi viene in mente altro....

pensavo qualcosa meglio sui consumi, ma forse deve slegarsi.
Per il resto è un auto moderna sono cosi tutte, come ti trovi con infotertaiment?

l'infotainment non mi entusiasma...è bellissimo....ma son quelle cose che ti gasano la prima settimana ...poi dici "che palle". Anche perchè è chiaro che han risparmiato un sacco di soldi piazzando li sto tablet da 10" o quel che è davanti al guidatore..poi son fatti tuoi.
Per dire: o visualizzo il menu "da start" , che NON mi dà i km totali dell'auto e il parziale da un azzeramento a scelta....o appunto devo cambiare schermata ...ok....si vive comunque ...ma francamente mi pare un rompere le scatole.
Idem...sulla plebeissima Passat c'è il tastino fisico per cui io faccio rifornimento...e azzero....e viene visualizzato sempre....per me è più comodo....ovviamente....soggettivo....

concordo, non è mai come lo vorresti, anche su Audi. Anche io i km totali li vedo solamente in una schermata del CdB ma non sono sempre presenti come invece le onnipresenti spie che ti ricordano che hai disattivato gli ADAS (mamma mia che 2 palle)

Quando faccio rifornimento invece alla ripartenza l'auto mi notifica che ho fatto rifornimento e mi chiede se voglio azzerare i km parziali, io non lo faccio che non mi interessa ma per chi usa farlo magari è una comodità.

Inoltre, la mia NON ha la visualizzazione temperatura acqua motore manco a cercarla, in compenso c'è quella della temperatura olio che modificando le impostazioni della modalità di guida standard si riesce ad avere fissa sul display (almeno quella).

Inoltre io ho un tasto "*" che mi consente di disabilitare 1 impostazione e io ovviamente ho scelto il riconoscimento dei cartelli con il bip se superi la velocità, ma la lista conterrebbe almeno 8 voci ma sono mutuamente esclusive, ma perchè non hanno reso possibile una selezione multipla? che cazzo gli costava?

insomma come al solito luci e ombre, alla fine il vecchio cruscotto con le lancette dove tutto era sempre visibile io lo preferisco ancora.

sulla temperatura olio non ci vedo niente di male, è molto più utile quella di quella dell'acqua...tanto ormai anche sulle auto che ce l'hanno l'indicatore è finto... l'unicacosa che serve è la spia se si surriscalda. Invece la temperatura dell'olio è più utile per capire se il motore è in temperatura davvero...

Riguardo invece all'azzeramento km sulle auto del gruppo VAG è una funzione che ricordo c'è sempre stata nel computer di bordo..ce l'aveva già la mia Ibiza...sulla Leon invece c'era la funzione del CDB "km percorsi dall'ultimo rifornimento" oltre ai vari parziali. E' una po' una roba da nerd ma può essere utile

sì concordo ma visto che dalla notte dei tempi l'unico indicatore disponibile (a parte rari casi) era quello dell'acqua mi aspettavo che ci fosse anche sulle moderne e invece come dici c'è solo la spia che si accende se surriscalda.

Io come detto tengo sempre visibile adesso quello Olio almeno so quando il motore è caldo infatti non c'è neanche una spia di motore freddo che si spenga a motore caldo come era nelle Bmw di qualche anno fa

capisco che a voi palpaplancie e carezzatablet non freghi molto, ma volevo aggiornare un pò: cosumi "da pieno a pieno " su 2 pieni...uso autostradale, a velocità diciamo ragionevole con qualche affondo di assaggio per vedere cosa può fare...sui 14.5-14.6 km litro, che per la macchina che è non mi pare male.
L'assetto AMG con sospensioni meccaniche è decisamente più rigido e pur confortevole, non al livello della precedente E che aveva le airmatic. La tenuta sulla A7  consentirebbe comunque di viaggiare oltre i limiti di legge e della ragionevolezza, anche se deve molto al cambio 9g, in pratica quello che perdi in percorrenza della curva lo riacquisti in uscita grazie al fatto che hai sempre il rapporto giusto. Per puro "sfizio tecnico" ..la differenza si nota a velocità "da autobahn" quindi oltre i 180..la E era sempre più a suo agio, (lo so...parliamo di una berlinona...) questa si sente che ha "solo" un 2 litri.
Ovviamente, pure speculazioni tecniche ....chiaramente nell'uso comune sono soddisfatto del poter posteggiare vicino a marciapiedi alti, senza lasciarci lo spoiler...e del percorrere 14.5 vs 10.5-11 km/litro.   

vedrai che migliora slegandosi.

CHe dire il cambio 9g tronic l'ho sempre trovato fantastico e aiuta sempre.
Sulla questione gomme i 19 ormai sono la base, anche pensare ai 18 oramai su un suv è impensabile a torto o ragione che sia.

Ecco valuterei se la dovessi prendere il pack airmatic+gomme sterzanti posteriori, ne parlano tutti molto molto bene anche se l'auto non è lunghissima credo sia 480cm.

onestamente il problema non è la lunghezza che è di 476 cm , e neanche il raggio di sterzata, io quindi sarei titubante sulle ruote posteriori sterzanti...quello che c'è non si rompe...e sta macchine di accrocchi ne hanno sin troppi...anche il parcheggio automatico mi dà apprensione....l'idea che a 130 kmh per un interferenza questa decide che deve sterzare....non mi entusiasma...Sul discorso Airmatic in effetti...dovrebbero aver risolto i problemi della vecchia E. 

le 4sterzanti son carine perchè la rendono più agile in città ma onestamente a parte parcheggi molto stretti fino al 4,7-4,8 mt di lunghezza si riesce a cavarsela anche senza

Considerazione generale...col gasolio a 10 centesimi al litro più della benzina mi domando ormai quanto possa aver senso comprare diesel... magari su cassapanche cosi grandi il benzina equivalente consuma molto di più dovendosi portar dietro più di 2 tonnellate, ma con l'efficienza degli attuali benzina ibridizzati il punto di pareggio è veramente lontano

nel mio caso si tratta solamente di motore disponibile nel senso che il 2.0 TB non è elettrificato MHEV e quindi ho scelto il diesel perchè mi piace da guidare e perchè ha la spinta aggiuntiva del motore elettrico arrivando a 600Nm di coppia in totale, un valore che il TB si sogna di notte e infatti si ferma a 340Nm

Poi sempre nel mio caso non azzero quando rifornisco, non so quanti km/l faccio, semplicemente non mi pongo il problema del pareggio  ma voglio comunque tanta autonomia perchè mi annoia dover rifornire

Invece ha senso imho, consumi molto meno del puro benzina (30/40% in meno realmente?) , è un motore ormai in produzione da anni , non e cosi complesso come una phev ,.

Pure io se non avessi problemi di lunghezza e fiscali lo prenderei su una classe e all terrain per dire.

Aggiungo che sara l'ultima occasione di prendere un diesel, con euro7 sara impossibile o quasi.