Con un utilitaria non lo fai.
Le premium invece hanno un grosso vantaggio, sono a loro agio dappertutto in ogni contesto.

Perché, una S3 o una M2 (tanto per dirne un paio anche sportive, ma potremmo citare qualche C-SUV della triade se vuoi) non sono Premium, ma con dimensioni accettabili?

Dogui, parcheggia più lontano e mettiti un monopattino elettrico in bagagliaio.

Imho le premium sotto il Seg D sono dei surrogati di premium, e parlo per tutte le case.

E sempre imho le seg E odierne danno pochi contenuti extra.

RItengo di pensare che le D-sw oppure ancora meglio le D suv premium siano la quadratura del cerchio, per auto da usare sempre in ogni dove.

Dall'autobahn ai 180 fissi , al traffico di Milano, dal caldo della Sardegna centrale , al freddo di Cortina.

Allora sciroppati le dimensioni da transatlantico e non rompere le walle

concordo in pieno, chiedo da anni macchine piccole ma superpremium, le S3 fanno schifo dentro per come son fatte, e anche meccanicamente non sono premium, idem serie 1 o AMG A

Secondo alcuni...la classe C e piattaforme derivate di MB si diffetenziano dalla E perchè le C sono ancora fatte "a budget", cioè "devono costare quella cifra", mentre le E sono fatte a "vengono costruite come si deve ed a quel punto si fa il prezzo"

Mmm non direi , imho le e oggi sono le stesse basi, leggermente più grandi e leggermente più curate in alcuni dettagli.
Ma la differenza e' poca.

Per dire c'e una differenza molto molto maggiore nello stacco ta c premium e d premium che tra d ed e

mmm... dubito che non le facciano perchè avranno fatto qualche indagine di mercato.
sulle auto tedesche vale il criterio delle dimensioni, i marchi generici non provano neanche.
si può derogare in caso di qualche modello trend es il defender 3 porte. oppure se è un tipo di auto che va di moda come per i monovolume negli anni '90. oggi forse avrebbe spazio una elettrica fighetta di dimensioni medie.
comunque poi il costruttore la ingrandirebbe per alzare il prezzo