concordo, anche se con le auto con frenata predittiva, praticamente è inutile anticipare tanto come si faceva coi diesel/benzina.
Ma sicuramente aiuta

No, non è che devi iniziare a rallentare un chilometro prima.
Il recupero equivale ad una frenata dolce.

ho avuto un giorno la possibilità di usare una x5 diesel 350cv con coppia da camion 700NM a 1750giri
Quindi il pianale è lo stesso della mia BEv , idem la potenza siamo li , mentre la mia ha "soli" 400nm di coppia ma a 0 giri.


Che dire, sotto i 70km/h , l'elettrico è più vellutato e silenzioso, sopra il confort è dato dall'aerodinamica e dai pneumatici, ripresa la BEV è più "rapida" , o meglio ha meno "lag" poi la termica recupera alla grande, ma il comando è più immediato sull'elettrica.

Ecco mi sono trovato male col suv, in autostrada ai 150/180 senti tanto fruscio aerodinamico, e i consumi pure qua salgono (non in proporzione come su bev).
Unico pregio salire e scendere più comodi sul suv, ma da starci insomma..

Un mezzo ormai destinato ai pochi utenti europei spendenti che ancora sono convinti del diesel, in Nord America i mezzi a gasolio sono rimasti praticamente solo quelli commerciali di grandi dimensioni.

mi pare che in Nord America i diesel sulle auto non siano mai stati numerosi... mi chiedo persino se ce ne sono mai stati 

Le case americane non hanno mai creduto nel Diesel, anche perchè la qualità del gasolio da quelle parti era abbastanza scadente e gli inverni in certe zone sono molto rigidi.
Inoltre i vantaggi del Diesel in termini di percorrenza diventano evidenti quando il carburante costa tanto, che non è il caso da quelle parti.
Alcuni automobilisti lamentavano di dover rifornire in coda con i camion, quindi con tempi di attesa lunghi, perchè non tutti i distributori avevano una pompa dedicata alle autovetture, come da noi.
Di fatto, l'unica offerta di vetture Diesel era quella europea.