concordo, anche se con le auto con frenata predittiva, praticamente è inutile anticipare tanto come si faceva coi diesel/benzina.
Ma sicuramente aiuta

No, non è che devi iniziare a rallentare un chilometro prima.
Il recupero equivale ad una frenata dolce.

ho avuto un giorno la possibilità di usare una x5 diesel 350cv con coppia da camion 700NM a 1750giri
Quindi il pianale è lo stesso della mia BEv , idem la potenza siamo li , mentre la mia ha "soli" 400nm di coppia ma a 0 giri.


Che dire, sotto i 70km/h , l'elettrico è più vellutato e silenzioso, sopra il confort è dato dall'aerodinamica e dai pneumatici, ripresa la BEV è più "rapida" , o meglio ha meno "lag" poi la termica recupera alla grande, ma il comando è più immediato sull'elettrica.

Ecco mi sono trovato male col suv, in autostrada ai 150/180 senti tanto fruscio aerodinamico, e i consumi pure qua salgono (non in proporzione come su bev).
Unico pregio salire e scendere più comodi sul suv, ma da starci insomma..

Un mezzo ormai destinato ai pochi utenti europei spendenti che ancora sono convinti del diesel, in Nord America i mezzi a gasolio sono rimasti praticamente solo quelli commerciali di grandi dimensioni.

mi pare che in Nord America i diesel sulle auto non siano mai stati numerosi... mi chiedo persino se ce ne sono mai stati 

Le case americane non hanno mai creduto nel Diesel, anche perchè la qualità del gasolio da quelle parti era abbastanza scadente e gli inverni in certe zone sono molto rigidi.
Inoltre i vantaggi del Diesel in termini di percorrenza diventano evidenti quando il carburante costa tanto, che non è il caso da quelle parti.
Alcuni automobilisti lamentavano di dover rifornire in coda con i camion, quindi con tempi di attesa lunghi, perchè non tutti i distributori avevano una pompa dedicata alle autovetture, come da noi.
Di fatto, l'unica offerta di vetture Diesel era quella europea.

In settimana ho sbagliato una programmazione, e questo mi ha costretto a spendere qualcosa in più e a perdere 10/15 minuti.

Allora, la mia auto ha batteria NMC, tutte le case consigliano di tenerle cariche al 80% per uso regolare, e caricarle al 100% solo per quando si sà che si fara un viaggio lungo.
Io faccio cosi, carico solo quando sò di andare oltre milano o bologna per intenderci.

Vabbè proseguo, lunedi mattina parto , solito giro normale da 300km circa, e torno col 15 circa % di residuo ma tardi saranno state le 22, non ho pensato al giorno dopo.
La mattina dovevo partire alle 6 per farmi 700km in giornata.
La mia wallbox carica a 16A (3,7kw) , morale della favola alle 6 avevo solo il 58% di carica , mi sono dovuto fermare alle 7  fare colazione vicino ad un tesla suc uscendo da autostrada , bel bar li vicino almeno, ma tra uscita posteggio e altro ho perso 10 min e ovviamente ho portato la macchina attorno al 80% in circa 15 min , al ritorno altra sosta.

Se fossi partito col 100% di sicuro mi sarebbe bastata una singola sosta (risparmiando circa 10 euro di corrente...) e avrei fatto colazione la mattina dove volevo io quando volevo io, un bel vantaggio.

Per dire che in alcuni casi una wallbox potente a casa  potrebbe aiutare tanto ad ampiare la "coperta" più che una batteria gigantesca.

Ecco poi andando contro l'inverno ho un pò di timore, tra maggiori consumi e ridota disponibilita di corrente (ho da scaldare l'ufficio con quel contatore...)penso che la coperta si accorcerà notevolmente.

Siamo sempre lì: niente di impossibile, niente di drammatico, ma pur sempre una continua rottura di palle che prima non avevi.

non capisco perchè carichi fino all'80%.. alla fine l'auto è a noleggio, quindi, anche se dovesse rovinarsi, ma che te frega 

io la Lexus attuale, cerco di caricarla sempre al 100%... già l'autonomia è quella che è, se dovessi caricarla all80%, non avrebbe senso.. al 100% mi da 350 km di autonomia, ma alla fine, più di 300/320, non riesco a farne (uso urbano)..

E' come quelli che al distributore fanno 10 euro tutte le settimane invece che 40 al mese...

un amico mio lo fa da sempre, dice che se è costantemente quasi in riserva allora preme meno l'acceleratore

e riempie di merda l'impianto di alimentazione e iniezione così finisce per consumare di più.  Fare il pieno prima di arrivare in riserva consente di diluire un po' la merda.

Perché avendo pagato tanto di acconto, se mi trovassi bene potrei chiedere di prolungare di 12 mesi il nlt e arrivare a 100k km risparmiando ulteriori quattrini.
Poi chissà magari se me la offrissero a un tiro di pipa magari gliela prenderei pure.
(Magari nel frattempo esce un retrofitcon batterie nuove chissa)

Ma poi tappo , 300km in urbano sono giorni e giorni d'utilizzo, perché caricarla al 100 % che tanto al giorno farai fuori si e no il 20%!
Attaccala più di frequente quando puoi e sei comodo per esempio in ditta

ma infatti io ho scritto che cerco di caricarla sempre al 100 %, ma non ci riesco tutte le volte.. ad esempio stamattina ho caricato al 65%


anche se prolunghi di 12 mesi, sempre a noleggio resta l'auto.. e, sempre secondo me, dopo 4 anni di noleggio, non avrebbe senso acquistarla....vale la pena rinnovare il contratto con una nuova auto