oggi bmw fà prezzi molto molto gustosi, tante aziende sono passate sotto l'elica, modestamente faccio tendenza 

io non ho capito se ho lo schermo povero edition, che credo faccia la differenza MA dopo un po mi ci sto abituando, mancano i tasti fisici, che sono estremamente piu comodi ed immediati almeno per la climatizzazione, e mi fanno ridere i comandi al volante, sembra gli avanzassero 5 -6 tasti di merda, ma ho notato che anche su M3 è cosi, preferisco Toyota che se da un lato ne ha 200 dall'altro ti permette di fare di tutto

si perchè fa anche macchine non a pile ma col motore

Per lui un colore valeva l'altro, gli piaceva il modello dopo averne provata una a noleggio.
E' andato in concessionaria con una Focus da rottamare e ha chiesto cosa avevano in pronta consegna.
Ne avevano qualcuna, più o meno con lo stesso livello di allestimento, questa costava meno per via del colore e lui l'ha presa.

Storia lunga, su x2 dovresti avere bmw os9 basato su kernel android, quindi non hai rotelline che invece ha la serie 3 che monta os 8.5 kernel Linux come la mia.

Entrambe saranno sostituite da os x basato sempre su android ma su display esagonale

vabbhe dovrebbe arrivare la toyota nel mentre

Ho letto solo il primo post quindi non so dove possiate essere finiti in 26 pagine. A me la CLE non dispiace m la trovo un nettissimo passo indietro rispetto alla stupenda E coupè  di cui adoro la versione 53AMG che si trova anche a prezzi quasi umani. Peccato non mi serva a niente....

riassunto:

la CLE è un netto passo indietro rispetto alla E coupè precedente ma i prezzi sono anche superiori. La guida è troppo confortevole e poco sportiva, non fa per me. Provata in diverse configurazioni non sono ancora pronto per il confort Mercedes

la CLE 53 AMG sarebbe ottima ma costa troppo e non voglio pagare quasi 5000 all'anno di superbollo, quindi ciccia

le serie 4 coupè sono a fine vita e alla fine non sono per niente sportive come l'esterno farebbe pensare, si guidano esattamente come la 3 berlina e infatti la piattaforma è la stessa. Dentro è abbastanza inguardabile e l'ultimo restyling ha anche tolto accessori

Nuova A5 Avant. dopo averla visionata ho anche provato la nuova A5 Avant e tra tutte le papabili è quella con la guida più sportiva o più aderente a quello che piace a me. Firmato contratto, nera, Sline dentro e fuori, infarcita di accessori, arriva a Gennaio 2026.
Versione 2.000 TDI MHEV quattro, come detto station wagon.

A proposito di questo, finora a BO le ibride non pagano la sosta sulle strisce blu in città, e hanno accesso a certe zone del centro (senza distinzione di tipo di ibrida).

Il permesso durava 2 anni, ma da qualche mese l'anno ridotto a 1 anno solo (cioè per esempio, fai la richiesta adesso e dura fino all'1/1/26 anziché 27).

Dall'1/1/26 invece, non si potranno più richiedere nuovi permessi, in pratica è finita la pacchia, ibrida = ICE da questo pdv.

Restano i permessi di sosta per i residenti, validi indistintamente anche per le ICE, ma devono essere almeno Euro-2 benza o Euro-5 diesel (max 2 veicoli per nucleo famigliare).

Invece fino a qualche anno fa, se eri residente, potevi avere il contrassegno anche per una Euro0. E non c'erano limiti di mezzi per famiglia (tant'è che io avevo 3 permessi appunto).

Comunque se guardo il "valore dell'usato", fra le mie 3 macchine, forse la Euro0 è quella che vale di più

Sicuramente  , però ocio che la bolla delle auto storiche si sta sgonfiando, e forse questo potrebbe essere il punto massimo delle valutazioni per quella macchina.
Quindi se vuoi monetizzare secondo me devi farlo adesso, se non è già troppo tardi.

No no, con 4 patenti in famiglia mi fa comodo la macchina "muletto" da usare quando serve... la comodità vince sulla rivendibilità.

il problema anche sulle yougtimer inizia ad essere la gestione.

Tra assicurazione,tagliandi ricambi partono cifre che la gente per fare 5k km annui a dir tanto non è disposta a spendere.

Imho caleranno ancora tanto anche le sportive che sin ora hanno tenuto.

Concordo... se pensiamo alle spese, non ha senso.
Oddio la mia è una "youngtimer dei poveri" e non mi costa poi molto, ma sempre più di quanto abbia senso per nemmeno 1000km/anno.
Però, appunto, faccio prevalere la comodità.

Più che altro è la passione ad andarsene progressivamente.

I giovani ormai manco si fanno la patente, e se proprio devono vogliono guidare roba moderna, anche perché con la roba antica si ammazzano o non riescono nemmeno a partire.

Il mercato era tenuto in piedi dai vecchi, di cui una bella fetta se n'è andata col covid e il resto va scemando per ovvie ragioni naturali. E gli eredi, non fregandogliene nulla, svendono per monetizzare rapidamente.

Parlo ovviamente delle storiche dei poveri. Il mercato delle storiche costose ne risente meno, anche se non sono più viste come un investimento sicuro.

esatto a bologna in fiera la media sarà stata sui 65 anni per dirti....
Il problema poi oggi è pure trovare il meccanico, che magari ti fà la macchina dopo 2 mesi, non trov iil ricambio e se lo trovi lo paghi come oro colato.
Il meccanico ti batte magari 90 euro l'ora....

La usi e hai una rognetta, alla fine ti passa la voglia anche se sei appassionato.

Poi  i soldi gli hanno i vecchi pensionati mica più i giovani.