Surriscaldamento? 

Per una semplice salita a Piancavallo ? 

Oppure è l'acqua con cui hanno annaffiato le aiole ? 

Purtroppo le officine son chiuse in qs gg.
Mi sto confrontando con possessori Boxster/Cayman nel ns gruppo facebook:

a) Vaschetta dell'acqua crepata (tipico);
b) Pompa dell'acqua.

Lo strano è che tutti i livelli sono ok. Nessuna spia accesa. Nessun rabbocco d'acqua necessario, l'indicatore è a metà delle tacche previste.

Forse potevo salire più civilmente, ma questo è un altro discorso 

Ma come fanno i livelli ad essere a posto con quella pozzanghera allucinante ? 

Ma la temp. acqua era andata alle stelle ?

Non è che si era tappato lo scarico condensa del clima, si è accumulato un litro o due di roba e poi si è scaricato tutto in un colpo ?

Solo così si spiegherebbero i livelli a posto.

Io ho fatto la tua prova con il gixxer… quando ho visto i 220 ho riconsegnato le chiavi al proprietario e gli ho detto che in strada quel mezzo è insensato…non ti accorgi di quanto va

Qualcuno parla di livello refrigerante eccessivo e visto che la macchina era parcheggiata in dislivello possa aver spurgato. Boh..
Domani mattina (ma quasi quasi faccio un salto a vedere adesso che nn son tranquillo ) ricontrollo.

Ripeto: nessuna anomalia, temperatura a 90° contestualmente all'intervento della ventola. L'ho spenta che era in funzione, andato al locale, uscito dopo 5' e trovato la sorpresa.
La foto che vedi qui è a motore fermo da mezzora, al max sale sui 90°, come indicato dal segno in verde

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Maledetto geniaccio....nn sarebbe la prima volta che l'imbrocchi
Difatti oggi, dopo un sacco di tempo, ho acceso il clima x circa 50km. L'ho spento a 1/4 di salita, ho aperto la capocchia e ho fatto quei 7/8 km fino alla sosta incriminata.
Il liquido a terra aveva una consistenza semifluida verdastra, leggermente oleosa al tatto e inodore.

Se sei salito a cannone e c'era un po' troppa acqua può succedere.

Non bisognerebbe spegnere subito dopo una tirata in salita. Si ferma la pompa, le temp. salgono e l'acqua viene sputata fuori dalla vaschetta. Bisognerebbe lasciare al minimo finché la ventola si stacca.

Si, ho fatto la fesseria di spegnere subito . Ero più ligio con le TB. Ma la benzina costava meno.
Questa per uscirla son 40€ al colpo 

Quella con “poco o nulla” penso arrivasse a 160 o giù di lì… le successive qualcosa avevano (di elettronica intendo).

L'indagine
Mi piace molto la prima ipotesi, molto economica : vedi i primi due post del primo allegato (troppa aria)

Oppure è la cazzo di pompa (secondo allegato)

Cmq stamattina ho rabboccato 1l di acqua, a freddo il livello era sotto...

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Beh, se parliamo di ipotesi ci può stare di tutto, dalla rottura della vaschetta o del radiatore alla perdita della pompa acqua oppure guarnizione di testa rotta che fa passare i gas di scarico nell'acqua, la scalda, crea pressione che poi si sfoga sputando l'acqua dalla vaschetta.

Oppure un manicotto allentato, che sotto pressione perde.

Bisognerebbe intanto capire bene da dove è uscita questa acqua e che temperature ha raggiunto durante la salita (temperature reali, non quelle mostrate al conducente che sappiamo essere taroccate dalla centralina per non far preoccupare).

Ovviamente anche il liquido refrigerante ha la sua importanza, come qualità e come quantità di antigelo presente. Se ce n'è poco e di qualità scarsa, va in ebollizione presto, si crea gas e arriva lo sputazzo.

Fatto girozzo allegro di 60km. Tutt appost .
Avrà avuto le sue cose, mi ha fregato perchè la ritenevo già in menopausa 

Bene, ma dovevi rifare la stessa salita con lo stesso ritmo, e poi capire che succede una volta spenta.

I giri in pianura non valgono, il motore non si stressa in ugual modo.

Quando avrò il responso del mecca rifarò.
Riapre lunedì, scendo dai monti venerdì, quindi se ne riparla.

Intanto mi son beccato una temutissima deiezione d'uccello in testa...%$#@€☆#...colla pura . Cmq meglio a me che sulla macchina