lo avevo fatto anche io sulla 5.
Come giustamente dicevano lo si fa per mantenere caldi i gas e per isolare il vano motore.
Secondo me il guadagno di prestazioni derivante dall'isolamento è talmente basso che per una vettura stradale non ne vale la pena, ma nel mio caso era stato vantaggioso a livello di affidabilità. Lo spinterogeno della 500 era vicino allo scarico che montavo e la differenza di temperatura salvaguardava i condensatori (schifosi) che producono ora.
Altro vantaggio era il non perdere la pelle ogni volta che per errore sfioravi lo scarico, di contro la benda in lana di vetro è urticante se toccata/inalata infatti va maneggiata con guanti, mascherina e va bagnata quando la si posa.

Quando ho cambiato lo scarico non l'ho più rimessa anche perchè questo passa più lontano dallo spinterogeno.

La Nevada è rimasta in produzione praticamente uguale per 25 anni (1991-2016).

Si vede che non per tutti era orrenda...

Perchè ne producevano 50 all'anno, probabilmente.

Io non so quante ne abbiano vendute, ma "il custom italiano più venduto" non vuol dire niente... guarda quanti custom hanno fatto i vari Ducati, Aprilia, MV, Morini, Piaggio, Laverda...

Su alcune moto le trovo appropriate, esteticamente.
E quella Guzzi certo non la imbruttiscono, è già brutta di suo.

Da come scrivi si vede che sei un motociclista dell'ultima ora... 

https://it.wikipedia.org/wiki/Moto_Guzzi_Nevada

"...quindi dopo California, Florida, ecco arrivare nel 1991 il Nevada. Al nuovo V35 fu concesso un restyling che consentirà poi di arrivare sino ai primi anni 2000 e ad essere il custom italiano più venduto in Italia".

Il Velo parlava della renault 21 Nevada 
https://www.ultimatespecs.com/it/auto-caratteristiche-tecniche/Renault/6615/Renault-Nevada-17.html

Ah, ecco... 

Che poi, sarà stata anche brutta, ma guardate che superficie vetrata spettacolare e che abitacolo squadrato spazioso ! Altro che i loculi moderni lunghi 5 metri e larghi 2,5 , con meno spazio interno della vecchia Tipo.