c'è del rosso in quei valori 
Cmq passata.

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Che pagliacciate.

Controllano e approvano i fumi anche delle euro zero e poi bloccano la circolazione delle euro 5. 

Controllano e approvano i fari della Smart Roadster e poi di sera la possono guidare solo i gatti.

Ma finiamola e torniamo alla revisione ogni 10 anni, tanto ti obbligano a cambiar macchina ben prima. Attualmente è una tassa e basta.

è una versione usa reimportata?

Ovviamente le Euro0 devono rispettare la normativa di quando sono state costruite, non capisco l'obiezione

Per il resto, che sia una pagliacciata, concordo assolutamente.

per non parlare dei fumi di scarico dei mezzi commerciali/pullman vetusti: se ti capita di stargli appiccicato in moto o cabrio
ti intossichi abbestia... . A volte accosto e li lascio scorrere: parchi circolanti risalenti agli '80 e '90 (Euro 0-1-2-3) ce n'è
ancora parecchi, ma in ottemperanza alle mille deroghe li fanno camminare ancora....poi però se giri con una GPunto D Eu4
in ordine sei un criminale 

come sempre dipende dove la fai... in provincia molti centri bocciano senza pietà anche per cose banali...in certi centri di Torino non devi manco portare la macchina. E il bello è che han messo le telecamere apposta per fottere i furbi (secondo loro)...

telecamere sono ennesima pagliacciata,
fai revisione al mattino, lasci li il mezzo, lo prendi la sera....
cosi è passato il DR con Arrow montato....

la Evo rimaneva nei limiti dei gas di scarico anche senza catalizzatore... san Bianchi da Moncalieri con la sua mappa perfetta 

No, è ITA, ex leasing di società milanese. Il tipo era fissato, ha ordinato negli US i paraurti col catadriotto
a stelle e strisce e -se noti- ha configurato le frecce parzialmente accese con le luci di posizione. Persino l'hazard
ha un'intermittenza anomala . Io la lascio così, ma non escludo che se trovi il pignolo cominci a scrivere due
righine sul temuto blocchetto

La foto che allego risale al 2019, prima della trasformazione. Io la preferivo così.

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era fredda e aveva condensa negli scarichi (con valvola aperta, unica modifica assieme al filtro BMC sportivo, mannaggia gli aspirati ),
forse sballano per quello.

non è questione di pignoleria, tra freccie e catadiottri hai un sistema di illuminazione che non corrisponde alla tua omologazione (ma come il 100% delle vetture che mettono led su vetture che non escono di fabbrica coi led)

Nel senso che una Argenta Diesel passa anche se butta fuori di tutto, su una euro 5 magari però ti scassano le palle per il catalizzatore non perfetto, costringendoti a spendere dei bei centoni, per dopo bloccarle entrambe in caso di smog.

 

No, non credo... i controlli sono all'acqua di rose in ogni caso...

In vita mia, ho sentito solo di una persona che non riusciva a passare la revisione per colpa dei fumi (con una moto BMW F650 a carburatore, peraltro completamente originale!).

mica vero i fumi sono parametrati sulla tua classe di auto, io le due ultime volte ho dovuto penare su un paio di miei catorci con piu' di 20 anni, per problemi di sonde lambda un po' invecchiate che ogni tanto deviano , e sull'altra di cat che non lavorava a temperature ottimali per via del termostato ciucco

Sì certo è quello che avevo scritto sopra:


Sì effettivamente non ho ancora sentito di problemi a "youngtimer catalizzate", ma perché non conosco nessuno che ne abbia... ma che due palle non si vive più...