Comunque in questi test comparativi le domande sono sempre quelle:

- le hanno provate lo stesso giorno alla stessa ora ?

- le guidava lo stesso pilota ?

- stesse gomme (abbiamo già visto di no) ?

- stessa benzina ?

- stessi km da nuova ?

- ecc.

Si parla di un tempo di 3 minuti, ben lungo, si fa presto a perdere/guadagnare secondi.
Magari se le riprovano il pilota è piu' in palla, le gomme piu' rodate, le condizioni atmosferiche diverse,  la Mercedes guadagna 3 secondi e nessuno si meraviglia piu'.

Mah...

Stesse gomme non è detto che sia equità. Lo stesso modello non performa uguale in tutte le misure.

Teoricamente sui modelli sportivi la casa “dovrebbe” mettere come primo equipaggiamento la gomma con cui è stata sviluppata

a parte il dubbio espresso da Tony sulle gomme sono d'accordo, le variabili sono troppe per prendere questi paragoni come oro colato (e parlo in generale, non solo di questo caso specifico)

possiamo comunque affermare che ormai c'è una convergenza sempre più spinta verso l'elettrodomestico, sia che si tratti di suv sia che si tratti di berlinette e alla fine, gira e rigira, gli elettrodomestici non danno nessuna emozione.

Purtroppo il mercato delle auto moderne è questo.
Esempio, Lou:
estetica e gadget a parte, la nuova Z4 è decisamente migliore della vecchia serie 2 cabrio?
o alla fine siamo lì.

devo dire che tra le due personalmente io ho trovato parecchie differenze a favore della Z4: motore rivisto e più potente (circa 10% in più), cambio con rapporti più corti e più reattivo, peso inferiore (mi pare un centinaio di kg) , e questi tre elementi fanno sì che le prestazioni siano decisamente migliori pur consumando 1 grosso litro in meno, inoltre frenata più pronta e potente, sospensioni più rigide e in curva non ha praticamente rollio, posizione di guida ancora migliore, sterzo mi pare più diretto. Difetti: essendo più bassa è più scomoda ad entrare/uscire, più rigida sullo sconnesso, strumentazione che mi piace proprio poco. Quindi sono molto soddisfatto della scelta, ogni volta che ci salgo mi procura un grande piacere, ed anche se la mia guida non è sportiva apprezzo la sensazione di potenza appena premo l'acceleratore.  Ma queste sono mie considerazioni personali tra due modelli specifici, che nulla tolgono al tuo ragionamento generale.

Bah....sarà, ma secondo me a parità di potenza e caratteristiche di base una berlinetta dovrebbe suonarle di santa ragione a un suv. E invece siamo qui a parlare delle gomme, dei giorni, delle temperature, del collaudatore se aveva la dissenteria o se aveva scopato o no la sera prima e bla bla bla.
Per me hanno fatto lo stesso tempo e rimane un dato notevole, nel bene e nel male.
Ed aggiungo che mi gioco quello che volete che se la A35 le avesse rifilato 3 secondi a nessuno sarebbe passato per l'anticamera del cervello di parlare di differenze nel test per giustificarli

Ok, allora sono d'accordo... La mia confusione nasceva dal fatto che pure la mb fosse un suv... Comunque che la classe a sia un cesso lo vado dicendo da mo...

a rigor di logica la berlina compatta effettivamente dovrebbe girargli attorno al suv con stessa potenza.

io non ho mai letto prove approfondite sulla a amg ma il modello base tutto è tranne che una vettura sportiva. tra l'altro oggi i costruttori abusano dei marchi sportivi per cui la scritta amg non è certo garanzia di molto, ma ho visto anche una bmw 120cv diesel con pacchetto M .
inoltre la q2 è piccolina, non usa il telaio della polo capace che alla fine pesi pure meno della mercedes.

comunque mi pare che le compatte realmente sportive han perso mercato, io di civic su strada ne avrò vista 1. forse una volta la leon.

pesi dichiarati
A35 1480kg
SQ2 1510kg

pesi rilevati con pieno
A35 1570kg
SQ2 1549kg

E anche il mito del maggior peso dei suv se n'è andato...

Concordo.
Tra l'altro la Classe A in generale è gia abbastanza sportiveggiante, quindi il risultato mi sorprende e non poco.

Certo 4,45" sullo 0-100 è un risultato mostruoso, 20 anni fa ben poche macchine stavano sotto i 4,5secondi.

bè ma guardate che la q2 ha le dimensioni di una golf 4 grosso modo a parte l'altezza. un mio amico l'ha presa sostituendo una focus e l'audi è sensibilmente più piccola. infatti il baule è un pò più piccolino ma si parcheggia più facilmente, in altezza ci sarà una differenza di pochi centimetri.

le proporzioni vengono rese da tutta la paccottiglia tamarra che ci mettono sopra come finte minigonne, finti parafanghini, finte prese d'aria, finti estrattori.... in pratica di vero ci sono solo gli euro che la gente caccia giù .

ma poi pure qualche centimetro di lamiera non pesa mica molto. di recente mi è capitato di vedere il dato della massa del peugeot 3008 ed è solo 200kg più del jimny . parliamo di una macchina 1 metro più lunga e 20cm più larga, con 2 porte di più, il turbo, cambio automatico...
tra la classe a e la q2 basta mettere il tetto in vetro a far diventare più pesante una o l'altra.

Normalmente le PZero hanno un grip nettamente superiore alla concorrenza, non conosco queste Hankook ma dubito fortemente che sul giro secco siano migliori delle Pirelli

Forse la prova della Focus ST di questo mese rimette le cose un po'  a posto: la media dell'ovale con 26cv in meno e la sola trazione anteriore rifila 4 secondi alla A35 ridimensionando quindi un po' il risultato della SQ2, che rimane comunque notevole.