Ormai gli Agnelli le provano tutte...pur di dare via parte dell'auto.
Dopo il no di renault tentativo in corso con psa.
Si parla di cda convocati.

Ormai è chiaro che vogliono cedere, per fortuna dell'auto italiana direi.
Non smetterò mai di considerare quella famiglia la rovina dell'industria del auto tricolore.

ci mancava il bar dello sport
ti ricordo solo che su renault è stata fca a dire no eh, un bianchetto al signore

non hanno cagato la sua mail con le direttive da seguire, devi capirlo...

ahahaha , Fca avrebbe pure lasciato la sede in Francia…. son stati i francesi a mettere richieste oggettivamente inaccettabili apposta per non prenderla…
E voglio vedere con lo stato pure in Psa cosa dice, senza contare i cinesi.

Aggiungo da umile aiutante di Ceo, che l'unione con Renault come prodotto aveva molto molto più senso.
Qui ci sono doppioni allucinanti…

Comunque è caduto il bluff Marchionniano, i prodotti non ci sono , punto, l'azienda è bollita.
Un domani qualsiasi francese che ti compri ha più tecnologia e progetti di te (eccetto unico Giorgio).

E' la fine dell'auto italiana, che però è morta da tempo , grazie alla famiglia reale……

Spero per le maestranze che la nuova proprietà (che avrà un ovino come presidente di facciata) sia "prodottocentrica" e non finanza centrica.

Viva le auto italiane , abbasso gli speculatori!

Forse ci siamo?
https://www.lastampa.it/economia/2019/10/30/news/via-libera-alla-fusione-fra-fca-e-psa-1.37811318

sembra fatta, ma era cosi pure con Renault.

che dire vedremo il business plan , di marchi europei son pieni e scelte drastiche andranno fatte

fiat,peugeot,citroen,opel, ds,lancia,alfa romeo , jeep, maserati

unica possibilità per il ramo italiano è avere a Modena il controllo delle auto premium ds+alfa+maserati.
sulle generaliste per forza di cose butteranno a mare tutto il vecchiume italiano per le loro piattaforme.

jeep con la rete eu di psa ha enormi margini di crescita, ora fa 1% delle vendite europee, in usa fa il 5% in latam pure, con un jeep al 5% anche in europa si aprono altre due melfi

bhàà però rischi di cannibalizzare vendite già del tuo nuovo gruppo.

aiutami a dare un senso ai brand

Peugeot : generalista - gamma completa A-D
Citroen : generalista near premium   gamma completa B-E
Ds : premium (ma lo metto in forte dubbio, ma in cina vende quindi..)  gamma completa C-E
Jeep : i fuoristrada Usa ma che per far numeri hanno bisogno in Eu di suvvvetti   gamma completa C_E
Fiat : imho rimane solo la linea 500 linea di piccole premium    B+C
Lancia : morta?
Opel : generalista + Vauxhall gamma completa A_D
Alfa romeo : la premium sportiva esotica  gamma C +D
Maserati : flagship E*F

Tecnicamente è chiaro che nei seg bassi (sino al c compreso) vincerà la tecnica francese e tutto il prodotto italico a fine ciclo verrà cestinato.
Dal D in su , potrebbe vincere Giorgio, ma pure jeep dovrà usarlo , idem le future ds.

Ecco vedo bene gli stabilimenti italiani, malissimo tichy, serbia, tofas  etc etc potrebbero subire perdite o chiusure.

ho letto le dichiarizioni ufficiali.

con 5.5 miliardi di dividendi straordinari ,  la juve può stare serena per altri 10 anni   

ecco qua sono abbastanza d'accordo

Fiat is the new Dacia...

La fusione potrebbe funzionare, ma serve un grande riposizionamento dei marchi, per evitare che si cannibalizzino.
Il che vorrà dire che qualcuno dovrà essere spostato verso l'alto e qualcun altro verso il basso, pur con la logica del gruppo VW, per cui i modelli generalisti alla fine sono gli stessi e cambiano solo i dettagli e il prezzo.
Sopra, IMHO c'è spazio per un marchio orientato alla sportività (Alfa) e uno orientato alla comodità e al lusso (DS o Lancia), che potrebbero fare economia di scala.
Ovviamente, come fanno Renault e VW, nulla impedisce di vendere modelli diversi con marchi diversi a seconda dei mercati.
Maserati e Jeep fanno storia a parte.

Citroën ha, ad oggi, ha una gamma che comprende segmento A (C1), B (C3) e C (C4 Cactus) ... il D è più o meno coperto con la C5 Aircross, poi diversi "furgoni" e monovolumi ... dove vedi l'E, non saprei. Per realizzazione e cura, a oggi, è quasi più "premium" Peugeot che Citroën. A meno che io non abbia capito il tuo messaggio e tu indendessi i futuri riposizionamenti e non gli attuali.

io parlo di futuro , citroen ha sempre avuto la E , solo che con Ds si sono spostati li.

Come generaliste oggi  ci sono ben 4 brand…
2 premium
1 premium sport
1 luxury

Imho vedrei bene un futuro

3 generaliste (Peugeuot, citroen più sfumata alla praticità, opel teutonicamente generalista)
1 premium utilitarie chic fiat gamma 500
1 premium ds
1 premium sport alfa
1 luxury maserati

Oppure auto tutte uguali cambiando solo il badge, tipo la 308/c3/astra/tipo

Anche Peugeot ha sempre avuto la E, con le varie 600 ... ma sono anni che Peugeot e Citroën non hanno più nulla in quel segmento. Idem DS, hanno, ora, una C e due suv C e D ... si sono ridotti molto pure loro.