quello che ho notato, che  le attuali elettriche saranno obsolete, non per il tipo di batteria, ma per il software.... come ho già scritto, la mia idea, a scadenza NLT della Lexus, è quella di prendermi una MACAN EV... ma la presentazione, in questi giorni, della BMW iX3 e della Mercedes GLC EQ, ha sparigliato le carte in tavola... guardando le ultime 2, mi ha fatto notare come la MACAN è diventata subito obsoleta... lo so, la iX3 è brutta, però è interessante dal punto di vista del software....idem GLC...

per software intendi la gestione del motore/batterie oppure le funzionalità messe a disposizione dagli schermi della plancia?

ma non è vero, Macan si basa sulla piattaforma PPE che sarà ancora a lungo alla base dei prodotti Vw/Porsche elettrici nella fasci alta.

SIcuramente tra qualche anno il s.o verrà cambiato a favore di uno sviluppo con Rivian con cui hanno stretto accordi, ma è avanti.
Oggi Macan è sicuramente allo stato dell'arte.

Bmw neue klasse anzitutto si basa su un concetto diverso, molto più simile a tesla e a mio avviso per l'utilizzatore cambierà poco, solamente costerà molto meno produrre certe BEV, per dire rispetto la mia costerà una frazione.

Prestazionalmente considera che ad esempio anche tesla aggiorna le auto tutti gli anni migliorandole e non dicendolo troppo , se guardi il progresso probabilmente dovresti cambiare auto tra 30 anni.

Imho il grosso cambio ci sarà con le batterie solide ma come detto ci vorranno anni, quello sarà un cambio epocale e andranno cambiate alcune parti dell'auto (raffreddamento diverso, elettroniche potenza).
 

è molto intelligente aver capito che i pianali delle elettriche non possono essere derivati o riutilizzati anche per le termiche, sono 2 oggetti troppo differenti.
SpiaZe piuttosto che i maggiori costi di innovazione/pianali/elettroniche siano spalmati anche sulle ICE al fine di equilibrare i costi tra le 2 tipologie di prodotto, quando le ICE potrebbero avvantaggiarsi di economie di scala ormai collaudate se ne aumenta indegnamente il prezzo finale per bilanciare l'offerta indipendentemente dalla motorizzazione.

Una stortura resa più evidente dai bonus e dalle agevolazioni concesse solamente alle BEV.

Sinceramente a me rompe i coxxioni finanziare la tecnologia altrui se non ne usufruisco!

La panda ha il motore

tutti e 2 (visto che interagiscono)

adesso attendiamo la chiusura della Formula E, e a seguire annunci su nuovi e mirabolanti motori TD

https://www.dueruote.it/sport/motogp/2025/09/11/stop-alla-motoe-al-termine-della-stagione-2025/

Gli stati adesso penseranno a dei corposi incentivi per chi vuole partecipare a queste gare fantastiche, e anche per gli spettatori. 

Che le gare siano state fantastiche è la solita frase di rito... la realtà è che facevano cagare (almeno le poche che ho visto... ma stando a come è andata...).
Proprio l'altro giorno avevo la TV accesa e pure mia figlia mi fa "ma quanto vanno piano queste moto?"
Se ne accorgeva anche un cieco che erano goffe.

se è per questo, anche la MotoGp e la Superbike sono diventate delle cagate pazzesche    la MotoGP è diventata una MonoMarquez, mentre la Superbike è diventata una MonoBMW.. F1? meglio non parlarne 

bhe il problema è che marquez ha alzato il livello, e non di poco, ridimensionando chi, mentre era infortunato, ha vinto mondiali credendosi un fenomeno....
quartararo ci sta mettendo una pezza e bezzecchi sta crescendo, ma ci vuole un minimo di tempo, cosi come per martin che si è scassato non poco quest'anno,
la griglia è fatta da un top rider da buoni piloti e da rincalzi ridicoli, come è sempre stato (c'erano più top rider una volta)

per la sbk, bmw è in forte ripresa, ducati spero non si stia perdendo....

concordo sul livello molto più alto di MM rispetto agli avversari, o comunque nel binomio azzeccato Ducati+MM
Che Bagnaia non fosse un campione solo chi non voleva vedere non vedeva, ha perso persino contro una moto clienti lo scorso anno...

per quanto riguarda la F1 invece il problema è che è stato tutto ingessato dal regolamento (vedi budget cap).
Se un team sbaglia la macchina non gli conviene neanche più cercare di raddrizzare la stagione ma dopo qualche gara tira i remi in barca e sposta i $$$ all'anno successivo accontentandosi dei premi in quei GP in più favorevoli alle caratteristiche della sua auto (vedi Mercedes che vince solo quando fa freddo).

Soltanto un mastino come Max Verstappen riesce in qualche modo a fare, quando può, la differenza, tutti gli atri sono lì per il premio in denaro e la visibilità, nella speranza che il prossimo anno sia il proprio team ad azzeccare l'auto e allora vinceranno loro.

Anche i trattori, tagliaerba e decespugliatori ne hanno uno.

giusta riflessione, comunque ha "ammazzato" lo spettacolo 

Infatti hanno molta piu autonomia di entrambe