non conosco nello specifico ma le auto piu' sofisticate hanno un sistema a fluido refrigerante che rafredda le batterie, tra cui anche la tesla se ben ricordo

Si, ma alla fine sempre con l'aria delle ventole devi raffreddare i radiatori, a meno che non conservi il liquido a 100° per poi raffreddarlo in corsa a costo zero, senza ventole.

Boooh.

 

non possibile, le ioni litio hanno un range ben specifico di temp di funzionamento se no addio

Fra qualche anno, quando miglioreranno le tecnologie e ci sara' maggiore diffusione di caricatori rapidi, i tempi di ricarica completa saranno vicini ai 40 minuti circa.
I tempi si riducono a circa 20 / 25min se si opta per ricaricare fino ad un 75% circa del totale.

Senza contare che se ricarichi in garage chiuso, il garage dopo ore di ricarica diventa un forno crematorio.

+1

Il problema è che di pari passo aumentera la capacita delle batterie per aumentare l’autonomia...è un gatto che si morde la coda...

Finché non esisterà un modo per aumentare la potenza di ricarica senza impazzire con tensioni/corrente monstre e effetto joule conseguente la vedo grigia fare il salto di qualità.
Ma la vedo grigia lo stesso, visto che i limiti sono fisici, non tecnologici.

Onestamente, ritengo che la migliore applicazione dell’elettrico sia il car sharing cittadino (oltre che taxi/bus etc.). Non hai bisogno di autonomie particolari, puoi organizzare bene le colonnine di ricarica.
E fuori città per gite e vacanze uso un normale motore a benzina/diesel (in regola...).

Che qua, tra elettrico, guida assistita e la nuova moda di mettere la mia auto in sharing mi sembra che si sia perso un po’ di contatto con la realtà e il buonsenso.

^ +1

Sempre che ci sia la possibilità di ricarica, appunto.
Perchè la macchina elettrica te la possono anche regalare, ma se la devi tenere ferma con le batterie scariche, alla fine non la compri.

una volta lessi da qualche parte: se la natura ha impiegato migliaia di anni e pressioni immani, per imbrigliare un tot di energia in un litro di idrocarburi….sarà dura pensare di trovare il modo di farlo in poche ore…

ecco….più o meno...io resto dell'idea...le sole batterie arriveranno presto ad uno stop come efficienza etc....il solo elettrico lo vedo duro...invece il sistema originale Prius...depurato da tutte le cazzate di sedicenti esperti che avevano letto i dépliant e pensavano di essere un po', solo un po', più esperti di Fermi, Rubbia etc...può funzionare. Con magari la rinuncia al cerchio 255 35 R21 ...pesi e dimensioni umane...insomma ..un po' di qua...un po' di là..

ad oggi il problema del "sovrannumero" delle elettriche non c'è.
e attenzione che ad andare a fine anno 1 macchina su 100 venduta sarà elettrica.
e ripeto uscendo sul mercato tutta Vag (seat,vw,skodaaudi) con full elettrica , merdes e altre i numeri s'impenneranno velocemente.

comunque ad esempio al sottoscritto basterebbe anche ricaricare a media tensione , le auto che fanno pochi km son sempre ferme, non avrei problemi.
certo ogni volta che scendi devi attaccare il cavo…
sarebbe meglio un tappettino nfc.

a me piaceva questa soluzione , turbina per ricaricare e non per la trazione.

https://it.wikipedia.org/wiki/Volvo_ECC

27 anni son passati...

per l'industria l'elettrico puro sarebbe un toccasana, ho letto che serve il 30% di manodopera/operazioni in meno in assemblaggio.
inoltre è composta da meno pezzi, meno liquidi etc etc etc etc

Una hybrida sia bev che phev unisce la complessità di entrambi imondi, sia come costruzione che come assemblaggio.

A quel punto non converebbe fare come Vw con i suoi ibridi leggeri? poca complicazione e li usi solo in spunti dove sei fuori range del turbocompressore?

costassero anche il 30% in meno...