Non si sta parlando come alternativa di un Velosolex ...

Un 4 tempi inoltre anche a livello di normative vai più tranquillo.

Anche un KTM Duke 125 è un gran bel mezzo.

Ma se vuole la xxx da il massimo e fa di tutto per averla raggiungendo i risultati che sono stati concordati, se dimostra maturità e testa sulle spalle perché lo devi limitare?
Perché ha YY cavalli? O un rapporto peso potenza Sss?
Di gente che ha guidato 125 da 34cv ne esiste ancora non sono morti tutti

chiedo info visto che qui un loro amico ha appena preso il TM SMR 125 Fi 2T, che a quanto leggo ha gli intervalli di manutenzione calcolati  in ore, chiedo quanto siano restrittivi i parametri?

Da quanto ho capito sono moto da 35cv ristrette a 15 per farle guidare dai 16enni, ma immagino che anche così la manutenzione sia la stessa indicata nel libretto? Cioè rifare il pistone ogni 100 ore e cambiare olio ogni 30... ecc

Secondo me sono moto adatte alle gare e non per le girate dei 16enni... ma magari sbaglio io

Non comprerei una moto del genere per uso non agonistico o almeno “molto” sportivo, mi sembra che lo sbattimento sia superiore al beneficio...
Detto questo, immagino che gli intervalli tangano conto del “caso peggiore” (uso estremo: gare, prove, allenamenti), senz’altro potrai dilatarli un po’ se la usi su strada, ma non saprei quanto.

Sui 2T spinti vanno rispettati il più possibile, perchè il rischio grippaggio è sempre dietro l'angolo.
Cerca un 4T.

Lascia perdere...se non la prendi per uso agonistico è follia usarla per andare a spasso

In ore evita...che se non corre non serve
La manutenzione su un 2T la fai comunque ma così e eccessivo

allora, il compromesso sembrerebbe uno Husqvarna 125 SM motard, ovviamente 2T ma che porta in dote una minore manutenzione rispetto alle 2T più tirate.

una roba tipo questa insomma:

Mezzo con telaio e freni decenti,
Hai la scheda manutenzione? (Chiedo per curiosità personale)

Io ringrazio di aver preso a mio figlio un 4 tempi che non consuma un casso.

Ha il foglio rosa da 20 giorni ed ha già fatto 1200 km.

Col due tempi andrei sul lastrico. 

sì, pagina 80 del libretto che trovi qui:
http://i.manualretriever.com/lect.php?ID=2292028&lg=I&h=d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e&src=15

praticamente il pistone/cilindro lo sostituisci solamente se necessario (come in tutte le moto) ma fino ai 20k km non indicano sostituzioni necessarie.
Ha il miscelatore, consuma il giusto, lo "sblocchi" facile basta svuotare lo scarico, e insomma per essere un 2T Motard mi sembra un bel compromesso rispetto ai 2T racer dove sei sempre con il motore aperto (all'amico di mio figlio che ha appena preso il TM il concessionario ha detto che il pistone va rifatto ogni 30 ore )

Ma no dai, i 2T moderni limitati consumano abbastanza poco. Non come i 4T, ma neanche da svenarsi.

......questi figli di papà viziati col villone con piscina e la moto a 18 anni con la benzina pagata da papà.......nel Pistone primi anni non avrebbe riscosso consensi.....

Piscina non ce l'ho più (rotta dalla tromba d'aria di agosto 2019), moto vecchia di 20 anni che usa anche papà. 

Ma io non avrei comprato un due tempi moderno, bensì un due tempi di minimo 20 anni fa.