Finalmente la casa giapponese ha ascoltato le voci dei tanti appassionati che non hanno mai digerito l'assenza di una versione pepata; ed eccola qua!
La versione di punta della Mx-5 infatti, è spinta sempre dal 2.0cc aspirato, ma che è in grado ora di erogare 184cv (24cv più di prima) e di raggiungere i 7.500rpm (in luogo dei 6.800rpm della precedente versione); insomma, divertimento e coinvolgimento assicurato! Nell'era delle sovralimentazioni, questa nuova motorizzazione è una vera e propria pecora nera.

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Semplicemente e finalmente la Miata da sempre attesa!
Ma anche se è stata un'attesa lunga 29 anni, ne è valsa la pena!

Il nuovo propulsore è in grado di far scattare la leggera spider 2 posti, da 0 a 100km/h in 6,5sec (7,3sec la precedente versione da 160cv).

Insomma, dopo esserci lamentati per anni, non abbiamo più scuse!

Ah, certo, l'abitabilità rimane sempre un punto debole di questa vettura ma, udite udite, dopo 29 anni ecco un'altra apprezzabile novità, finalmente il piantone dello sterzo è regolabile in profondità (anche se con un escursione ridotta di solo 3cm, ma approviamo lo sforzo).

Prezzi da 27.850 euro per la 1.5, da 31.500 euro per la 2.0 ... mica male, anzi!

 mazdamx5.jpg (1.92 KB - scaricato 116 volte.)

Non darei per scontato che sia automaticamente più divertente, soprattutto su strada. Bisogna vedere come sono distribuiti quei cavalli.

Mica male... però un appassionato che ragioni un po' , con metà soldi si prende una S2000, che è sempre aspirata, ma di cavalli ne ha 60 in piu' , allungo maggiore e, cosa non di poco conto, si rivaluta nel tempo.

E i soldi che ti avanzano li metti da parte per la manutenzione per l'eternità.

Io non avrei dubbi tra le due scelte.

Nemmeno io.
A favore della Mazda, solo il fatto di essere Euro6, quindi se uno deve usarla tutti i giorni...
(adesso non saltarmi fuori con l'impianto a gas sull'S2000 però!)

La s2000 e' euro3, non ha grossi problemi a circolare credo.

Comunque per quanto molto bella sta mx5, continuo a preferire la fiat...

Adesso no, ma in prospettiva...

Anche se fosse che fra 4-5 anni ti proibiscono di circolare (non credo proprio) puoi:

1) Cavartela perché nel frattempo è iscrivibile ASI

2) Venderla, magari all'estero, perdendoci sicuramente molto meno rispetto alla svalutazione della Mx-5 nuova nello stesso periodo

Ti appoggio la (2). Per la (1) dipende dai comuni, da me non te la cavi nemmeno se è ASI (quante volte l'avrò già scritto?).

Comunque, visto il tipo di macchina, dubito che possa essere un mezzo da uso frequente, e in genere nel weekend si può sempre circolare, anche con le euro-poco.

Ne hanno già consegnate diverse.
Ha un'erogazione più piacevole, simile questa vola all'1.5, ma DICON non tali da giustificare la vendita di una ND 160cv (rimettendoci dei soldi)

a trovarla alla metà dei soldi....

Io prenderei la Mazda solo per vedere il mauring del 2038 gasarsi nell'elogiarla.

comunque lo stile di questa mx5 moderno non mi finisce [cit.]
la vecchia era una bella saponetta che ha saputo evolversi, stile 911
questa ha rotto con il passato ma non in meglio IMHO

https://www.autoscout24.it/annunci/honda-s-2000-2-0-16v-vtec-benzina-grigio-eb4b6072-6bfd-5e53-e053-e350040affe4

Unica proprietaria, donna. Gli dai 15.000 sull'unghia e voglio vedere se non te la dà (la macchina  ).

Anche se sarebbe meglio fare un'offerta a Claudio53 (sempre per la macchina...  ).

Chissa' la frizione... 

Infatti dice che è da rifare
(ah no, dov'è finita quella nera? )