A parte che 60km di trasferimento mi sembrano tutto fuorché tanti, non capisco il nesso km e 2tempi, al massimo è km ed impostazione della moto, ma che comunque risolvi con un set di pneumatici non troppo estremo e con delle pastiglie più progressive, il tutto se si parla di qualcosa di abbastanza professionale, tipo EXC.

E questione di gusti, io 60km in statale con un 2t serio non ho piacere a farli, vista erogazione, con Transalp vai liscio in strada e poi in fuoristrada ti muovi

Da  quello che dici sembra che al col Delle finestre (percorso medio facile) possano salire solo Orioli, Neveu, Peterhansel, Coma e Depres invece vedi gente con moto mediocri che sale si diverte e passa la giornata, e anzi capita di i crociate specialisti piantati e turisti che continuano a salire

Io penso che Homer abbia esperienza sufficiente per sapere di cosa ha bisogno.

Il problema non è di certo l’erogazione su strada asfaltata (lo è su strada sterrata).
Il problema è l’impostaIone della moto.


Mai detto o scritto nulla de genere, vediamo di non mettere in bocca parole e concetti mai nemmeno lontamaneti espressi.

Prova a rileggerti

In questo caso proprio no, non ho problemi ad ammetterlo...per quello ho provato un po di mezzi differenti e soprattutto ho chiesto consigli a chi ne sa molto di piu di me. Il titolare del concessionario triumph dove ho preso la moto è stato molto onesto e corretto, quando gli ho spiegato le mie esigenze mi ha tranquillizzato sulla scelta che avevo in realta fatto da tempo, anche se avrebbe potuto vendermi il tiger xc che aveva in vendita li a fianco (che pur costando il triplo volendo rientrava nel budget) o la husqvarna (che peraltro era la sua personale, che ha deciso di vendere proprio perche pur facendo il campionato regionale di cross nell’uso turistico preferisce usare il nuovo tiger di una enduro professionale)...
Francamente questo discorso


Mi sembra ridicolo...in primis non ho nessun tipo di ambizione particolare, non ho mai usato una moto enduro figuriamoci se sarei in grado di sfruttarne una professionale... mi sembra il tipico ragionamento da bar dello sborone che dice “ue figa ho deciso di andare in pista...mi son comprato la radical / s1000rr come prima auto/moto”e poi a varano gira in 1’30 e lo passano le saxo o le aprilia 125...

mi sembra che tu legga come se fosse un post scritto da te ...

Ti ho consigliato un TT anni 90/2000 che, come ho spiegato, non è nemmeno lontanamente paragonabile alla categoria LC4, figuriamoci ad un enduro semiprofessionale.
Anzi, a dirla tutta, il TT 90/2000 è sempre stato l’opposto della tipologia da bar da te descritta, anzi, diciamocela tutta, è sempre stata una moto vista come un po’ da non vorrei ma non posso e non riesco, pure un po sfigatella, ma trasversale e polivalente ma leggermente più propensa allo sterrato della sorella XT.

Esattamente l’opposto di ciò che scrivi.

Mad forse il fraintendimento parte da qui

Si ok hai ragione (almeno la chiudiamo)

Il discorso di Mad non é campato per aria e la sua esperienza in fuoristrada vale piú di un consiglio di qualunque venditore.

In effetti la transalp non é concepita per fare fuoristrada e peso,dimensioni e ciclistica sono piú spostate verso la strada. É una moto da turismo che con un po' di malizia, grazie alla ruota di 21 e sospensioni non rigide permette di fare qualche strada bianca e divertirsi. Sassaie,terreno morbido,guadi ecc richiedono una malizia esperienza notevole con moto pesante e non abbastanza potente da tirarti fuori dai casini. É una moto paragonabile alla mia ktm adv, in mani buone e ben gommata ci fanno cose incredibili,per uno non esperto il peso é molto limitante. Se trovi fango o salite impegnative rischi di smadonnare,piantarti o lasciarci la frizione 

Condivido che per il tuo utilizzo ed esperienza una xt o lc4 sarebbero state piú indicate, per facilità e leggerezza e anche in ottica futura. Ammettendo che tu possa stancarti di strade bianche "semplici" avresti meno difficoltà a provare qualche sterrato piú impegnativo.

La categoria regolarità é altra cosa, ha senso solo se si comincia a salire per percorsi estremi che non credo siano quelli che cercherai nel breve periodo.

Sono sicuro che ti divertirai e probabilmente non desidererai molto di piú. Ma se lo sterrato di prenderà molto bene forse ne capirai i limiti.

Il discorso va ampliato anche ad un altro paio di parametri,
Non e mai andato in fuoristrada, si avvicina a quel mondo con esperienza zero, ovviamente non Parte da una mulattiera in quota e lo fa con una moto che può portarlo sul 90% Delle strade sterrate,
Prova gli piace si evolve a qualcosa di diverso tra due anni, prova gli fa schifo e un Transalp Anniversary bene o male lo ripiazza a qualcuno (potrebbe anche non perderci viste le rivalutazioni degli ultimi tempi)
Certo i letti dei fiumi, le fangaie, i boschi richiedono esperienza e probabilmente moto diverse (non lo so io ho una mia idea), ma magari prima serve impratichirsi

Per impraticarsi é forse meglio un mono che pesa 30/40 kg in meno. Il discorso valutazione ci sta tutto(se non la rovina in fuoristrada), e in piú consente anche qualche trasferimento piú lungo se non monta gomme troppo tassellate. Non é un acquisto sbagliato per carità, ma forse come moto da "maltrattare" nello sterrato sarebbe stato piú indicato qualcos'altro

Ecco.

 Motobud 2.JPG (59.92 KB - scaricato 38 volte.)

Ripeto, no sono campi da cross, ne fettucciati, ne mulattiere da moto da trial, non ho l'esperienza di madbob ma azzardo che possa percorrere (dopo aver preso confidenza con mezzo e con guida) il 90% dei percorsi off road del Piemonte.
C e gente che ha fatto la via del sale con il Guzzi California e altri che hanno fatto il col Delle finestre con un Hornet, andando discretamente in entrambi i casi, si tratta di settare le aspettative non troppo sul racing

Nessuno ha mai parlato di racing o mulattiere...