Il confronto non è possibile, allora le auto erano molto più semplici e, per esperienza con la Uno di famiglia, che non è stata diversa dalla tua Polo, mi ricordo le mazzate quando saltavano i motorini degli alzacristalli, quelli della chiusura centralizzata e gli altri pezzi particolari, per i quali allora non esisteva il ricambio generico.

Comunque, se l'andazzo è quello, devo dire che in VW hanno eliminato cose inutili, come le molle ad aria sul cofano motore, ma hanno migliorato l'affidabilità.
Anche se su molte cose, vedi cablaggi, continunano ad andare al risparmio.

È sempre stato così, qualsiasi generico con qualche anno di esperienza può confermare...

L'unica differenza è che allora qualsiasi generico sapeva mettere mano in qualsiasi macchina, non solo le Fiat. Ma quanto costassero certi ricambi me lo ricordo ancora. Quella Uno è costata quasi più di manutenzione straordinaria che di listino.

ma la turbina dei benzina solitamente non soffre per le alte temperature piuttosto che per le basse?

il motore una volta raggiunta una temperatura sensata il freddo non lo dovrebbe patire, io sulla mitsibishi sarà 60.000km che non ho il termostato. in inverno è una scocciatura per scaldare l'abitacolo, devo mettere il cartone davanti al radiatore come facevano gli antichi .
il problema più che altro potrebbe essere il catalizzatore (che costa più del motore), magari a lungo andare rischia di perdere efficienza

quello che veramente conta è la Temp olio per il motore in particolar modo i turbocompressi.