cazzo alura non comprarti mai un wally se no rischi grosso al primo cambio....

La barca e' in provincia di Messina, se vuoi mandare i tuoi studenti a sistemarmela a loro spese va benissimo

Allora provero' a prendere la 13 1/2 x 15, visto che la 13 1/4 x 17 la provai e diede risultati inferiori della mia 13x19 (pero' la mia era yamaha, la 13x17 solas ed il diesgno era completamente differente).

Ma un'Elise?

azz, perche' l'ho letto solo oggi e stamattina ho ritirato l'elica, mannaggia 

Dopo giorni di calcoli, discussioni su altri forum etc etc, ho preso a caso una 13.5 x 15  ... scherzo, sulla carta dovrebbe essere quella giusta... pero' ho anche pensato che se fosse quella sbagliata, non sarà sbagliata piu' di tanto, ma almeno per la prossima avro' un idea piu' chiara, ed un elica di scorta ci vuole.

Detto questo, ma che differenza ci sarà tra un 10w-40 normale ed un 10w-40 con dicitura marine che costa 5 volte di piu' ?

La differenza verrà devoluta a favore di un noto professore di origini liguri.

L'olio "marine" consente al motore di funzionare anche sott'acqua, come in questi casi.

 

https://www.youtube.com/watch?v=EJ7w1wTFLnw

Mi hai tolto le parole di bocca

è abbastanza semplice, dentro hanno reagenti/detergenti che evitano per quanto possibile fenomeni di corrosione.

Inoltre storicamente i motori marini specie inboard sono soggetto a sbalzi di temperatura d'uso che po si trasferiscono sull'olio,  cioè c'è mica la termostatica e il circuito acqua che compensa.. che ti aiuta... l'acuqa del mare è cosi o cosi.

inoltre spesso i motori girano a bassi giri per lunghi periodi o lunghi periodi al minimo e per quello serve un olio sintetica.

Certo che c'e' la termostatica, ma ti pare ?  Mica e' un 2 tempi di 40 anni fa

scusa ma non usi l'acqua di mare per raffreddare??

e quindi ?

 1257693167_manutenzione_del_motore_yamaha_f_80.jpg (26.77 KB - scaricato 32 volte.)

Che c'entra ?

Non ha il radiatore, ma il termostato si.

scusa ma sigifica che non hai un circuito di raffreddamento con liquido proprio
se non hai un circuito di raffreddamento , il liquido che tu immetti nel motore (o meglio nei canali del impianto di raffreddamento) è di T. variabile , questo porta a frequenti cambi di T. nella testa e nel basamento con problemi noti.

COn un circuito dedicato gli sbalzi sono molto inferiori....

Scusa eh, e' mare, la temperatura e' piuttosto stabile a parità di profondità. Non vedo il problema sinceramente. A quanto pare nemmeno il motore

Il liquido (l'acqua di mare) circola poco o tanto, a seconda dell'apertura del termostato.

Se è un termostato efficiente gli sbalzi sono pochi.