Allora, premetto che probabilmente è un limite mio, perché ho un amico che si fa meno pippe mentali e va il doppio di me con la stessa moto, senza accusare alcun problema.
Comunque ne ho sentiti altri, quindi deve dipendere anche dallo stile di guida. Per esempio ho meno problemi se mi sposto molto in sella, ma a me non viene naturale.

Inoltre, nel mio caso c'è l'ulteriore problema di 11 anni consecutivi di abitudine a guidare un'altra moto, che continuo a usare quotidianamente, e questo rallenta la confidenza con la nuova.

Detto questo...
Primo problema: la trovo sottosterzante. O quantomeno, "più sottosterzante" rispetto all'altra. Se non avessi un paragone diretto, probabilmente non ci farei caso, ma tant'è.
Secondo problema: se piego un po' di più per compensare il sottosterzo, la sento chiudere davanti. E questo è il VERO problema, perché se chiude voli in terra (ho già pescato un paio di Jolly a riguardo).

Ma ripeto, per il resto è una moto eccellente e c'è un sacco di gente contentissima di come va, quindi non mi sbilancio a dire che sia un problema "suo". È probabile che sia "mio" ma questo non cambia la sostanza.

La cosa positiva è che con un paio di centoni si fa sistemare la forcella da un sospensionista, e tutti quelli che l'hanno fatto ne dicono meraviglie.
Ma prima di farlo, volevo appunto vedere se non fosse il caso di tornare ad avere UNA sola moto, con cui fare tutto (la Tracer in questione).

Se dovessi decidere, sarai il primo a saperlo

scusa ma hai provato a farla guidare al tuo amico? magari ha qualcosa che non va a livello di settaggi o di forcella...o le gomme...io ho provato la monster di un amico e mi sembrava di guidare un paracarro...gli ho chiesto come fa ad usarla e soprattutto ad andarci forte, mi ha detto che effettivamente fa un po' fatica a farla piegare. Figa deve avere le gomme completamente scalinate, è assurda! ha guidato la mia e gli sembrava una bicicletta al confronto, e pesa 50kg in più 

È una prova che voglio fare in effetti, ma sarebbe anche da fare con le stesse gomme (lui monta delle Supercorsa BSB...).

chiaro, però se conosci la moto ti accorgi subito guidandone un'altra se ha qualcosa di diverso...ti dico per esperienza diretta col VFR che ho un problema simile nelle curve molto strette e lente (non riesco quasi a fare i tornanti, specie a dx...non riesco a farla curvare, spesso devo sfrizionare per fare la curva nella mia corsia se no finisco sempre larghissimo) che cambiando gomme è cambiata molto...e devo dire purtroppo che con le michelin il problema si era quasi azzerato (ma le gomme che mi son trovato quando l'ho presa erano mostruosamente scalinate, eran quasi sulle tele sulla parte centrale e nuove ai lati visto che chi la usava prima faceva solo autostrada a pieno carico) mentre con le Angel GT ho di nuovo un po' il problema...

Si sì certo, infatti spero di fare una comparativa prima dell'inverno... purtroppo le occasioni per girare assieme sono sempre poche...

Se vuoi ti presto la mia, con il cerchio da 16 la sensazione e sempre di andare per terra, sei sempre ad un passo da prendertela in culo ...

Io smonterei forcella, sulla mia hornet sono andaro avanti per due anni a pensare di dovermi abituare alla moto, poi smontando mi sono accorto che avevo uno stelo montato diverso dall altro e senza olio

Eh la miseria, è nuova, mai stata smontata
Poi ci ho già fatto 3300km, due turni in pista, se avesse un problema così grave penso (spero) che me ne sarei accorto.

e allora meno pippe e più gas 

Bhe in realtà quello che tu identifichi come sottosterzo potrebbe essere due cose

- un problema della moto
- un problema di sensazione tua

Ma se hai gia pescato dei jolly, considerando che non guidi moto da qualche mese, un pensiero me lo farei
Magari leggi in rete e trovi la soluzione, la prima potrebbe essere un ammortizzatore di sterzo

Sì, ho letto in rete, diciamo non sono il primo a cui la moto ha dato quella sensazione.
Che poi, è più di una semplice sensazione, perché la perdita di aderenza l'ho avuta eccome, anche se ero molto piegato.
Chi si sposta molto in sella lo avverte meno, o non lo avverte per nulla.

Molti hanno messo un kit alla forcella (ce ne sono di diversi produttori), molti altri l'hanno comunque fatta modificare da un sospensionista (e ne avrei uno molto quotato qui a Imola, al quale si sono rivolti in parecchi, con soddisfazione).

Io avevo in mente di cambiare le sospensioni già da subito, d'altronde l'ho fatto anche sull'Hornet e sono stati soldi spesi benissimo. Ma prima mi sono imposto di girarci un annetto stock per capire di cosa (e se) avevo necessità.

Ora che l'ho capito, potrò andare dal sospensionista con le idee chiare su quello che voglio.

Andarci così "alla cieca" solo per aver sentito dire i commenti di altri, non mi pareva il caso. Preferisco andarci dicendogli come la voglio per la mia guida.


Poi magari provo la Tracer e vendo tutto

Ecciài ragione

Potresti montare la ciclistica del cbr rr
Oppure cambiare moto
Oppure bere prima di andare in moto

Il problema della tracer e che al primo sterratino ino ino imho si disintegra

imho se provi il crosstourer butti via tutto, se provi la tracer manco per il cazzo

Ah, per completezza, devo anche dire che il Jolly più grosso l'ho pescato perché avevo provato a sfilare un po' la forca per ridurre il problema del sottosterzo.
Ed effettivamente curvava meglio, ma mi ha anche invogliato a piegare di più e... zac!
L'ho tenuta eh, non mi sono sdraiato

Comunque l'ho rimessa con altezza standard e bòn. Il problema c'è lo stesso, ma meno evidente, e adesso che l'ho toccato con mano, piuttosto cerco di sporgermi di più col corpo.
Diciamo che faccio in modo di evitarlo.

Insomma ho capito, devo andare a provare un crosstourer

A me il crosturer esalta non poco
Il crosrunner mi ha fatto abbastanza schifo

L ideale sarebbe che tu prendessi la tracer e me la lasciassi due ore sull assietta