2000...le più vecchie quindi hanno 14 anni, si devono fare ancora almeno 6 anni di costi pieni


Magari una rara GT



Onestamente, anche se sale, non ti paghi i ripristini. E ancora più onestamente, me ne fotterebbe assai poco.....vale il prezzo del biglietto, visto che dà ancora enormi soddisfazioni pur potendola usare come auto normale.

E last but not least.. è belliZZima!
a 6500-9000Eur di E36 ce ne son di belle... ne prendi 5 (e le sistemi per bene) con 50-60mila Eur.
http://veicoli.autoscout24.it/?atype=C&make=13&mmvco=1&model=1646&mmvmk0=13&mmvmd0=1646&pricefrom=1000&powerscale=CV&powerfrom=147&powerto=213&ustate=N%2CU&sort=price

Tra 10anni vendi la prima, e poi a seguire le altre, una ogni 5anni.
Secondo me è il miglior investimento che in questo momento si possa fare (anche perché la Germania sta attuando una politica che porterà a noi clienti affamati e granosi.... ). Giusto per non annoiarsi, ne prenderei una per tipo... coupè, 4P, cabrio e Touring

E46 è uscita nel 2001

che poi cosa si può pretendere di più? di e36 in vendita ce ne sono molte e ho visto che già a 8.000 se ne trovano di interessanti, il bollo per 290cv per 5 anni cosa sarà 1500€ la differenza di assicurazione per lo stesso periodo facciamo 2000€ a spanne?

una e30 decente con motori decenti si trova sui 20.000 se va bene, le m3 sono rarissime. ora io non le ho provate ma dubito molto che la differenza sia dovuta alle doti stradali, sicuramente penso che si rivaluterà di più la m3 e36 rispetto alla e30 is, almeno in termini relativi.

ma attualmente ci sono le m5 della serie e34 che sono basse di valore. ovvio metterci la benzina e pagare l'assicurazione costa ma anche lì 7000 di macchina + 4000 di maggiori costi + 7000 di riparazioni per arrivare al valore della e30 da 170cv, sempre che quest'ultima non si spacchi. ed in tutto questo la macchina è di concezione molto più moderna e più pratica da utilizzare visto che la vecchia non è catalizzata e probabilmente neppure zincata.

a voler comprare la delta ha più senso prendere la hf turbo o come si chiamava il modello originale, la successiva evoluzione degli anni 90 da 25 000€ mi pare che non abbia mai vinto nulla. anche lì smontare la scocca per tappare i buchi o fare riaparazioni 10 pali partono via che è un piacere.

Le prime 2 annate di e36, le 3.0 da 286cv sono già asi...

a livello di guida e prestazioni fra una M3 E30 e una E36 c'è un abisso a favore di quest'ultima. L'E30 ha il fascino di Deltone & similia, le mitiche supersportive degli anni 80...

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=178143932&asrc=st%7Csr&a=1

La iscrivi ASI, avendo il budget ci butti dentro qualche migliaio di euro per portarla alla migliore forma (mega tagliando con cambio di ogni liquido e parte in gomma, ammo nuovi, scarico in acciaio, detailing esterni e interni) e hai una roba con cui girare con somma soddisfazione e che potresti anche rivendere bene...

che spettacolo!

Be non è proprio così , al massimo può sembrare perchè mediamente le potenze delle motorizzazioni su E36 sono decisamente piu consistenti che di quelle che puoi trovare su E30 ma a livello di peso telaio e impostazione non c'è confronto infatti il telaio E30 è utilizzato in tutto il mondo per l'uso pista e magari con dentro i motori E36  e poi il passato agonistico ne è testimone ,  lustro che poi è tornato con il telaio E46 ,  cmq non ha nulla da spartire con la delta che ha un telaio pauroso 

Ed è sempre rotta...