Buonasera una persona a me molto cara mi ha chiesto consigli su un investimento su un auto storica da tenere qualche anno e poi rivendere.
Si era partiti con l'idea di una Delta integrale Evoluzione, magari allestimento Martini, ma il difficile è trovare l'esemplare originale ed eventualmente un rivenditore serio.
L'idea è quella di tenerla un paio d'anni e poi rivenderla ovviamente guadagnadoci qualcosina.

Cosa consigliate di sfizioso e divertente?

budget sui 50k.

ciao

L.

Auto e investìmento, nella stessa frase ci possono stare solo se parliamo di pedoni......
Se poi non lo fai di mestiere, al 99.9999% ti becchi l'inculata.

Digli di smettere di guardare affari a 4 ruote, di prendere quella che lo acchiappa di più col budget (e se guardava le Martini, è anche abbastanza alto da prendere roba seria) e di godersela...

Ci sono rivenditori seri ed affidabili che tu conosca?
Non ci vuole guadagnare ma togliersi uno sfizio senza poi smemarci.

Se non vuole smenarci, l'unica è "ho 50 di budget, ne spendo 30 per l'auto e il resto per eventuali problemi..".
Perché nel durante, ci sono anche le spese di mantenimento per mantenerla in efficienza, se non vuoi che perda di valore.

Un ottimo esempio potrebbe essere questa
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=239231449&asrc=st&a=1

Abbastanza ben documentata (ma da approfondire il buco di 8 anni, anche se oramai passato), la usi con soddisfazione come una moderna, te la godi. Si rivaluterà? Boh....ma credo che dopo che la usi te ne fregherà ben poco..

Io invece ti consiglio di prendere una persona che ne capisce ed andare in sua compagnia ad una fiera del settore.
In questo modo avrete la vettura avanti e con l'occhio clinico potrete capire se ci sono magagne nascoste.
Se vuoi avere la sicurezza che il valore salga, ti conviene puntare su un modello che sia richiesto o che abbia avuto un passato sportivo rilevante, di solito sono quelle con più appeal. 

ah ultimo consiglio, controlla le variazioni di quotazione sui numeri di ruoteclassiche, in modo da capire quanto velocemente si rivaluta.

Mah...continuo a essere assai scettico a "volere uno sfizio e guadagnarci"...mi pare un po' come voler sposare una pornodiva vergine.
Sono due concetti agli antipodi.
Se vuoi fare la scommessa sul futuro, devi ragionare in quei termini, accettando anche il fatto di metterti in garage qualcosa che non ti sfagiola. Se è previsto che le daewoo tacuma saliranno un botto, ti accatti la daewoo...

Continuo a trovare la cosa migliore togliersi lo sfizio e basta. Tanto in questo settore i soldi si smenano sempre, non tanto in svalutazione, ma in costi di restauro e mantenimento. Ci si mette l'animo in pace e via....

il vantaggio delle storiche è che hanno costi di gestione molto bassi (parlando di costi fissi) e sicuramente una svalutazione estremamente inferiore rispetto ad auto moderne, soprattutto parlando di auto di un certo valore. Pensare di guadagnarci con un acquisto spot però è utopistico

Compensati da quelli variabili (manutenzione). Anche se l'auto è in ottimo stato, mica puoi pensare di fare 30.000km tra un tagliando e l'altro e basta...

nella mia ignoranza sono assolutamente d'accordo
fosse cosi facile saremmol tutti ricchi

ah secondo me mauring è il migliore in questo campo....compra ai minimi e vende ai massimi:D

si ma non puoi neanche pensare di fare 30000km in un anno con un'auto di questo tipo...

No, il senso non era quello.
È che anche se l'uso è sporadico, 3-4-5.000km all'anno, bisogna essere nell'ordine di idee che un giro all'anno dal meccanico se lo devono fare comunque (specie se non parliamo di una uno Fire).
Vuoi anche solo per un cambio olio-filtri, vuoi perché qualche magagnetta dovuta all'età+utilizzo sporadico salta sempre fuori..che sia un silentblock, una cinghia, un corteco, un falso contatto...

Se vuoi tenerla in ottima efficienza in modo che non si deprezzi.

difficile azzeccare una previsione.

esempio le 964 rs 10 anni fà te le tiravano sulla schiena, oggi valgono almeno 90 k !!

Le 993TT ormai sono in rialzo e generalmente tutte le air cooled tendono al rialzo ma sono già alte.

Un idea potrebbe essere il 996 gt3 ma solo mk1 magari clubsport , ma non è d'epoca è un 99/00.

Una bella elise s1 originale del 1997 ha solo 3 anni prima del passo storico.
A me piace e imho varrà qualcosa la exige s1 (400pz) o la 340r che non mi garba (tutte auto 00/01)

Alcuni mezzi come lo z3m coupè/roadster ad esempio ma non sono storici.

un investimento potrebbe essere un'auto ancora non ASI ma che passerà fra 2 o 3 anni, ma è un rischio multiplo...se cambiano le norme? se cambia la politica del superbollo? se poi il mezzo effettivamente non cresce di valore? continuo a essere perplesso, l'auto storica si compra per passione non per investimento...

no no, non dico per nulla che si guadagna, ma dico che si deve sfruttare la rivalutazione per cercare di uscirne quasi in pari.
Poi sono dell'opinione che le storiche uno deve cercare di sistemarsele da se, perchè specie i modelli più vecchi richiedono una serie di regolazioni che seppur semplici da fare, sono da farsi spesso.
Vi porto l'esempio delle punterie, delle parti da ingrassare, delle punte platinate e delle candele che non hanno la stessa durata di quelle montate su un veicolo moderno.
Naturalmente questi discorsi si fanno con vetture sopra i 30-35, quelle con 20-25 hanno gestioni meccaniche che assomigliano di più alle moderne.
Questo dando per scontato che non si vada a prendere vetture bisognose di restauri.

vero a me è successo con le 2 lotus su cui ho perso schiocchezze di svalutazione, ma ci messo su ricambi etc etc

vedi questa

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=241925370&asrc=st

se te la scontano bene , libretto 177cv 2000 , fra 6 anni è d'epoca.

referenza storica e numerata , imho non ci perdi ma ci devi spendere 2 soldi di manutenzione non onerosa ma costante si (se non si fà pista).

Mezzo degnissimo di nota.