Penso che Mad si riferisse a rimuovere l'impianto, anche per risparmiare peso. Ma probabilmente hai ragione tu.

Non è che fa figo, per quello basta togliere il dB killer. Il problema è che per rientrare nelle normative, sopratutto le grosse cilindrate, impostano carburazioni molto magre che rendono la moto poco reattiva e poco godibile, perchè tende a rifiutare le marce basse, sopratutto sui frazionamenti inferiori al 4; quindi, di solito, si toglie il catalizzatore, un bella centralina o mappatura ad hoc ed il motore cambia dal giorno alla notte!

E' questo che intendo, che non sia così facile.

Pensavo ti riferissi alle modifiche fatte giusto per l'estetica o poco altro.
Scarico + centralina comincia ad essere una modifica non banale, allora sì che si fa prima col fusibile dell'ABS.

io su una moto, preferirei lasciare l'abs e spendere per akrapovic+centralina!

Anche io...

Wow ! 

Se l'ABS è di qualità, certamente può tornare utile! Dopotutto in 18anni di moto qualche volta ho bloccato l'anteriore e mi son cagato sotto per benino...
Spero solo non utilizzino prevalentemente sistemi "sciocchi" tipo i primi ABS con problemi "ice" e frequanze insulse: a quel punto sarebbe una castrazione.
Utile sarebbe anche l'anti-ribaltamento, così da poter sfruttare alla grande i freni (e venir tamponati di continuo dalle auto).

Ormai gli ABS per moto sono molto evoluti, direi che non ci siano dubbi sull'utilità e l'efficacia.

Per l ABS concordo peccato che comprando sempre moto stravecchie ne avrò una con tale dispositivo piu o meno nel 2030