13V a riposo è praticamente impossibile, dovrebbe essere a circa 12.6 da carica.
13V li leggi poco dopo averla caricata, o poco dopo avere spento il motore, perché deve stabilizzarsi, ma poi scende.

Sarà starato il mio multimetro,ma se in primavera la rimonto a 12,5 sicuramente non riparte 

Non potevo lasciare in sospeso i seguaci della serie cult, soprattutto Emi che stava in pensiero, è iniziata la nuova stagione e non la trasmettono neanche su Sky

Orbene, in autunno avevo fatto il ciclo di recupero, poi l'ho tenuta in carica quasi tutto l'inverno (ogni tanto l'ho staccata e misurata "a riposo", teneva la carica decisamente meglio di prima, attorno a 12.4V).

A inizio Marzo l'ho rimessa sulla moto, quindi la sto usando già da un mesetto.

L'avviamento ora è eccellente: il motorino gira rapido e il quadro non si spegne, sembra che sia tornata indietro nel tempo.

Quindi, ottimo risultato, confido di riuscire a farci almeno un'altra estate.

Ah a tal proposito, mercoledi' scorso ho rimesso in strada il cancello... il lunedi' ho messo in carica la batteria, martedi' si e' acceso al primo colpo ( ) ma la batteria la sentivo parecchio stanca, quindi dopo la prova di avviamento gli ho fatto un ciclo di ricondizionamento. Mercoledi' pareva in forma perfetta...

Pensavo che la usassi anche in inverno (non dico sottozero, ma almeno con temperature "decenti").

E quando avrà realizzato il marchingegno fatto di pedane, manovelle, carrucole, aste, guide, agganci, ecc. per issarla in garage in 20 mosse, non la userà piu' neanche d'estate. 

No e' qualche anno che i primi di dicembre la frizzero (appunto ) e riparto ad aprile. Soprattutto perche' portando i ragazzi a scuola non e' il caso di equipaggiarli in modalità "inverno" per 5 minuti di strada.

 

Sì effettivamente...
Pure io comunque, da qualche anno la tengo ferma da Dicembre e riparto a fine Febbraio / inizio Marzo.

Prima o poi compro una crossover con un bel parabrezzone e le manopole riscaldate, così vediamo di guadagnare qualche giorno in più che ad andare in macchina mi scasso le palle.

Allora  , un problemino ogni tanto e' doveroso, d'altronde e' una ducati.

Comunque... il problema e' che sotto i 3000/4000 rpm a bassi giri carica davvero poco la batteria e girando per milano in un paio di giorni la procedura di avviamento e' a rischio. Il primo indagato e' naturalmente il regolatore, anche perche' pare sia comunque cagionevole (vabbe', non piu' di tanto, la moto e' del 1999  )

Ad ogni modo ieri sera ho fatto qualche test:

L'alternatore e' un 3 fasi... con il regolatore attaccato 2 fasi mi danno circa 30Vac a 2000rpm, laa 3 fase sta intorno ai 14Vac. Staccando il regolatore leggono tutte e tre uguale... 30. Direi che due fasi sono aperte.

Il regolatore "compatibile" (ma made in japan) costa meno di 70 euro, quindi nulla da strapparsi i capelli, ma per sicurezza stasera gli attacco un carico a stella per vedere se le tre fasi rimangono bilanciate. Se lo sono allora al 100% e' il regolatore.

In foto il carico, 3 resitenze da 10 ohm (sono 6 perche' sono da 5 ohm) collegate in configurazione stella

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figa ma sei  un professionista meglio di un elettrauto !! se vieni a parma ho un lavoro per te!! 

 

Direi che l'alternatore funziona perfettamente 

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Hai il mio stesso ctek

uno dei migliori aquisti di sempre