Sta buono va là, quando ho tempo lo scrivo

Misurata batteria stamattina prima di partire, cioè dopo 2 giorni e mezzo dall'ultimo utilizzo, era a 12.24V (ieri sera 12.25).
Quindi non cala molto rispetto alla prima nottata (0.06V, in pratica si è stabilizzata più o meno a quel valore, scende circa di 0.01V ogni 12h).
Avviamento sempre perfetto.

Oh, finché va così, io tengo botta, vediamo come se la cava col freddo fra qualche settimana.

 

Come prevedibile, con l'abbassamento delle temperature, l'avviamento si sta facendo un po' più difficoltoso.
Non è ancora a livelli tremendi, la moto parte, diciamo pure che il 90% delle persone non ci farebbe neanche caso (salvo poi restare a piedi di punto in bianco) ma con l'arrivo dell'inverno, meglio stare dalla parte del sicuro.

Quindi, il prossimo weekend la tolgo e gli monto quella del CB1000, che è uguale, così intanto posso provare un ciclo di desolfatazione, senza il patema di rimanere a piedi se non dovesse risolvere.

Mi scoccia comprarne una nuova adesso, perché poi fra Dicembre e Febbraio la userò poco e niente, tanto vale comprarla a Marzo... nel frattempo uso quella del CB, tanto sta lì a non fare niente.

Secondo me ti fai troppe pippe (mentali  )...

Può darsi ma chi me lo fa fare di rischiare?
Ci metto un attimo a fare questa prova, così mi tolgo il dubbio.

 

Aggiornamento per i moltissimi fan della telenovela

Ieri mattina l'ho smontata e ho avviato la desolfatazione.
Prima di farlo l'ho misurata, era a soli 12.19V nonostante avessi usato la moto tutta la settimana.
Una batteria che scende così tanto in una sola nottata, pur essendo stata usata nei giorni precedenti, non è una batteria con cui mi fidi ad affrontare l'inverno (pippe o non pippe ).

Quindi... adesso ho montato quella del CB, che ha i suoi 4 anni ma rimane stabile a oltre 12.4V (se viene usata, chiaramente). Con quella ho un po' più fiducia di riuscire ad arrivare alla primavera senza scherzi.

L'altra ci ha messo un po' a concludere il ciclo. Adesso, dopo una 15ina di ore, sembra stabilizzata a 12.36V (ma è scollegata). La terrò staccata fino alla primavera, controllandola ogni tanto, poi vedrò se comprarne una nuova.
Se mantiene questi valori, un'altra estate potrebbe anche farla.

Piccola parentesi: il manuale del CTek dice che il ciclo di "recond" è fatto per le batterie Ca/Ca (che francamente non conosco, men che meno le applicazioni, vedo ora che sembrano come le altre, non so cosa cambi) e quelle "in umido", insomma non al gel.
Credo che sia perché quelle batterie hanno lo sfiato per i vapori, mentre quelle sigillate no.
Sia come sia, l'ho fatto lo stesso, sembra che un po' abbia funzionato... visto l'enorme interesse terrò aggiornato il thread

Grazie per l'aggiornamento...ero in pensiero

Portati via uno di questi:

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Così piccolo e... 600A di spunto ! 

(ma sarà vero ? ) 

solo un appunto:
col calare della temperatura, anche  se la batteria è completamente carica, è normale leggere un valore di tensione più basso dei canonici 12,6-12,7V (a circa 25-30°C)

PG ti saprebbe spiegare il perchè

Ma il cb mille d inverno lo usi? Se hai paura che si scarichi la batteria puoi lasciarlo a me che lo uso tutti i giorni

Sì vero, ma in garage (interrato) non c'è uno sbalzo di temperatura come quella esterna.

Emi ho sospeso l'assicurazione del CB, adesso uso solo l'Hornet.

Va bhe gli giro la mia di assicurazione, nemo problema

È quasi morta se non super quel voltaggio,sulla mia ktm sarebbe da buttare. Se non supera i 13 volt non parte la moto. Ho addirittura dovuto comprare il ctek anni fa,perchè una batteria "economica", di quelle nuove dove metti tu l'acido non partiva,non bastava neppure il caricabatt elettonico che avevo prima. Col ctek invece l'ho "salvata" portandola sui 13 v col recond...ora monto yuasa ed è un'altra cosa anche se non è a pieno voltaggio parte.