Avranno finito le scorte di Silvia o altre vecchiotte.. e gli serviva un'auto nuova per le gare di drift...

beh, in un certo senso è la verità.
I jap hanno sempre avuto in listino atuo così fino a pochi anni fa....poi sono scomparse

E questa é una delle rarissime volte in cui arrivano qui da noi.

Rimango comunque un poco sorpreso del fatto che questo ferro lasci tiepidini così tanti... Forse molte piu persone di quante credevo possono permettersi supercar da 500 cavalli 

più che altro secondo me è il prezzo che mette in soggezione in relazione ai contenuti e, volente o nolente, oggi 200cv sono considerati una cosa normale ed in un certo senso con le regolamentazioni imposte dall'euro5 un po' nell'immaginario lo sono diventati.
sono sempre pochi a porteselo permettere ma iol cervello è dopato. quando ero ragazzino e uno diceva di avere una macchina con 130cv mi cadeva la mandibola. Oggi dico a un ragazzino che la mia ne ha 240 e quello mi guarda come se avessi detto 24

Cazzo se hai ragione...

Molto vero devo ammetterlo.

In questo caso particolare però l'intento dichiarato era il puro piacere di guida, e scelte com niente turbo e niente gommazze lo dimostrano, secondo me.
Per quanto riguarda il prezzo (30k euro sembra alla fine) non mi pare poi così esagerato. Cosa compri oggi di nuovo e seriamente sportivo con 30k?

la megane rs, che probabilmente va più forte anche in pista di questa e non solo in strada...però questa come divertimento dovrebbe essere il massimo per quel prezzo. Boh, sarà forse l'estetica un po' anonima... cmq sarebbe da provare! e da comprare usata fra 2 anni a 15mila euro (sperando che ne vendano qualcuna)

La RS avrà 250 cavalli, ma sono tutti davanti e dubito che abbia una ripartizione dei pesi così ben messa, per questo non mi sbilancerei a dire "piu veloce". Poi, ma dipende dai gusti, velocità non vuol sempre dire piacere do guida. Personalmente prediligo il secondo alla prima, e per questo posso dire che dopo anni questo é un modello che mi solletica...

la megane nuova è un'altra GTR nel suo segmento...annulla "magicamente" tutti i limiti strutturali per raggiungere prestazioni impensabili...tant'è che nei test ha fatto segnare tempi pazzeschi specie in pista dove dovrebbe essere penalizzata

Dovrei provare e capire, ma pur non mettendo in dubbio la bontà del mezzo di soluto non amo il comportamento delle ta, integra compresa, e anche quella era una magia per molti. Poi al giorno d'oggi magia si legge elettronica, cosa che non incontra i miei gusti certo troppo grezzi...

Comunque ripeto: non avendo provato non posso certo negare

io la megane l'ho guidata ma solo per un breve giretto, non posso giudicare...ma se guardi video in giro di vari test (come il confronto con la 370Z fatto da 5th Gear) e i risultati di prove e confronti è pazzescamente efficace. Poi sul fatto che una TP come questa anche andando più piano possa essere più divertente è indubbio...

News sulla versione subaru



If the prospect of a pared-down £16K GT 86 got you salivating, but frustrated you for not being UK-bound, Subaru might just have the answer: it's set to launch its own stripped-out version of the BRZ coupe.
Initially the BRZ will come in a full-spec version only, with 17-inch alloys, a torque-sensing LSD, front, side, curtain and knee airbags, MP3 connectivity, dual-zone climate control and LED daytime running lights.

Later on in the year, however, it will be joined by a 'lower-spec' model. Best of all, there'll be a third 'stripped-out' version that (and we quote Subaru here) promises to "be the perfect solution for those who wish to tune and fettle the BRZ to their own tastes, as well as track-day enthusiasts". An ideal basis for that Super GT BRZ replica then!

Subaru still hasn't revealed prices for the new car, but from the sound of things it seems as though they might be claiming the 'budget track weapon' ground from Toyota.

On a more pragmatic note, Subaru is also offering the BRZ with its 'Everything Taken Care of' (ETCo) package. This covers a whole host of after-sales stuff for the first three years, including dent and scratch repair, wheel repairs, a monthly wash and vac, a full annual valet, service collection and delivery, and even the car's first MOT.

Sounds almost as appealing as a 200hp, rear-drive, lightweight track car. Almost...

Previste vendite per 5000 pezzi totali in UK. 4000 Toyota e 1000 subaru.
Qua in Italia mi sa che arriveremo a meno della metà. Non è sportiva. Non ha 300cv, non è diesel, non ha i cerchi da 19", le plastiche morbide  e il navigatore 3D. Quindi non è per niente sportiva.

In UK la subaru porta anche il "modello base", per chi vuole pistolarla.

 

 

Dopo la 86 versione base ecco anche lo stessa versione per Subaru: niente fendinebbia, clima, radio, pannelli e insonorizzazioni varie. Nemmeno tappetini, vernice su maniglie o specchietti, o cerchi in lega.
In Europa dubito la venderanno: troppo intelligente x i trackday...