Personalmente non comprerò un'auto del gruppo Fiat almeno fino a quando ci saranno questi vertici, oltre che per motivazioni tecniche/stilistiche.
Quando Marchionne da Fazio disse che "l'Italia è una palla al piede per la Fiat", avrei voluto rispondere che gli italiani la Fiat l'hanno comprata sia con le incentivazioni, sussidi, casse integrazioni, piani di rilancio, concessioni politiche ed economiche varie, sia con l'acquisto di automobili dai concessionari. Nel 1979, quando comprai il mio primo Quattroruote, le italiane erano a circa 60% di quota nel mercato italiano, Alfa Romeo compresa che non era ancora nel gruppo ma che comunque non faceva grandissimi numeri. Ora è al di sotto del 30%. Se non le compravano gli italiani le loro auto, avrebbero chiuso da un pezzo! Anche in Brasile hanno perso il primato e non raggiungeranno mai le prime posizioni in Germania, USA e Cina, dova altri marchi hanno investito in modo più serio.
La Fiat DEVE ringraziare l'Italia di esistere! Non il contrario! E sempre grazie alla Fiat che in Italia non ci sono altri costruttori, a parte Lamborghini e DR, con quote molto basse. Hanno sempre contrastato l'ingresso di altre case automobilistiche anche grazie agli appoggi politici e finanziari. E adesso siamo una palla al piede? Ma che vada a fare le auto in Polonia, Cina, Serbia e Turchia, così se le fa comprare da loro le auto, e magari a questo punto venda Alfa Romeo e Lancia a qualcuno di buona volontà, che sappia sfruttare il valore del marchio come si deve! Alfa Romeo a trazione anteriore e Lancia a trazione posteriore  si è girato il mondo, anche se può sembrare un dettaglio! Ma non solo per questo, è un problema di immagine generale, di qualità, di stile e di affidabilità. Alfa Romeo che viene messa sullo stesso piano di VW e non di BMW, Lancia che manca poco si confronti con Skoda invece di puntare a Mercedes...
Una volta erano gli altri che puntavano ai nostri marchi! In BMW si sognavano le Alfa, altri marchi di lusso vedevano in Lancia un punto di riferimento in classe e innovazione. Adesso tutto questo dov'è? Sicuramente non nel gruppo Fiat.

ed è priorio grazie a discorsi delirenati come questo che marchionne  sta per chiudere tutto .

Non credo che stia delirando, ma posso anche sbagliare a pensarla così...
La Fiat ha regalato ad altri il ruolo di marchio più venduto in Italia, ha perso quote di mercato in Europa fornendo prodotti non all'altezza di quanto il mercato chiedeva. Non parlo solo di modelli ma anche di affidabilità e robustezza costruttiva.
Forse non tutti ricordano che le lamiere Fiat costruite per l'esportazione erano trattate in modo diverso, quando marchi generalisti come OPEL avevano standard di qualità già superiori rispetto alle italiane. Le auto italiane erano famose per la loro meccanica e doti stradali, non per la carrozzeria, le plastiche e in generale nei dettagli. Qualcuno ricorda la prova di 4R della Duna? Sarà stato anche un prodotto economico, ma ciò non toglie che avrebbero dovuto costruirlo con cura, altrimenti non la produci! Ti sputtani! Lo stesso vale per la K, le prime Ritmo, le prime Tipo ecc. ecc.
Sarà anche leggenda, ma i test della Fiat li completavano i clienti.
Guarda che io ho avuto Fiat, e mi piace la Giulietta, ma sinceramente penso che al momento di spendere 20.000€ o più, penserò non solo a quello che mi piace ma anche a quello che serve e alle garanzie di affidabilità che offre. Le mie considerazioni etiche poi lasceranno il tempo che trovano... Altrimenti non dovrei prendere l'aspirina quando ho la febbre.

Peraltro, c'è qualcuno qui che ha capito dove, quando, e soprattutto in cosa saranno investiti circa 18 dei 20 miliardi promessi da Marchionne in Italia? O pare normale che non si sia in grado di dirlo, seppur a grandi linee. Domanda resa urgente anche dal fatto che se ho fatto bene i conti tra Pomigliano e Mirafiori si investono 1,8 miliardi, Termini Imerese termina, e il resto quindi dove va, e soprattutto su cosa va? Cassino?

bravissimo
NB: vado ot....se vag sono cosi braVi a fare diesel mi spieghi perche' la touran per fare l' euro 5 ha bisogno dell' ad blue?

Special report di Reuters su FIAT (e su Marchionne in particolare)
>>LINK<<

Inizia così:
Sergio Marchionne, who runs both Fiat and Chrysler, has a rock star appeal you don't see anywhere else in the global car industry these days.

spettacolo!!
pensa se gli mandavamo Lapo negli USA!!

La visione di questo articolo è più americocentrica, ma ci sono passaggi interessanti sullo spirito dell'uomo:

After the Jeep Grand Cherokee launch in the summer of 2010, he asked to meet with the auto parts suppliers that had quality problems. "It's like walking into the Spanish Inquisition," said Dan Knott, the senior vice president of purchasing and supplier quality, who was at the meetings last year with Betts, the quality chief, and Garberding, the head of manufacturing. "Several of them then went back and changed some of their quality processes immediately."

Long-time Chrysler executives were energised by what was happening around them. The focus was now on cars, not costs, and Marchionne was leading the charge.

bah molto lungo da leggere...la chrysler aveva dato il culo proprio sui fornitori..non sapeva cosa gli fornivano e sopratutto non sapeva quanto costava quello che gli fornivano....marchi ha un focus tremendo sui costi (forse solo su quello) e da questo pto di vista ha dato una bella regolata in chrysler..la frase The focus was now on cars, not costs ...è da sbelllicarsi imho