Chi se la ricorda la Uno Turbo Diesel che si lasciava dietro pure la reginetta Golf GTD?

I ricambi poi erano di un'economico assurdo...le plastiche dei fari posteriori solo 5.000 lire....

Io ho guidato più volte una Uno TurboD prima serie (non il restyling, insomma)... beh... io me la ricordo abbastanza ben messa a terra... peraltro anche divertente da guidare, visto lo stile "turbo vecchio stampo"... quando entrava in pressione la turbina pareva di decollare...

In effetti la Uno Turbo D viaggiava forte ... peccato che bucasse i pistoni con una certa facilità 
Oddio, le plastiche dei fari a 5.000 lire ... forse in demolizione, ma non credo davvero che costassero così poco da nuove !

Diamo un punto alla Renault pero'....la Supercinque GT Turbo era MOLTO superiore alla Uno Turbo...prestazioni ed specialmente assetto...anche interni e strumentazione..era pure' piu bella come linea anche se purtroppo attamarratissima (o Tascia come si dice a Palermo...Tarocca a Roma....)

Te lo assicuro che li ho comprati nuovi a quel prezzo (nei parcheggi ti partivano spesso) pero' non credo fossero originali...il bello era anche quello..trovavi tutto di "concorrenza"

ehmmm il 5 turbo era bellissmo

da originali andava un pelo di piu il 5 che pativa però il carburatore.
LA uno era più evoluta con l'ie che le risolveva un sacco di problemi.

ma andava meno la fiat, non ne ho mai trovata una che mi stesse davanti

Da quel che ho capito come assetto/telaio la GT-T (che tanti sonni ha turbato) era superiore... però esteticamente a me piaceva più la uno (che, se non inorridite, vi confesso che nelle versioni turbo/turboD, mi piace ancora)... Gli interni della Super5 (neanche nella versione t.bo) nn li ho mai digeriti... mentre mi piaceva tantissimo il palpebrone della uno...


Anyway, da questo punto di vista forse mi piaceva ancor di più la 205 1.9...

La 5 GT Turbo 120 CV fece registrare uno spettacolare 0-100 in soli 7,3, risultato forse tuttora imbattuto tra le piccole...tutte le altre (Uno Turbo, 205 GTI 1.9, etc...) erano tutte sopra gli 8...la Ritmo 130 TC faceva 8 secchi....e la GT Turbo era anche la piu' veloce di tutti (credo 205 effettivi)

L'unica piccola che scattava ancora meglio (6,7) era la rarissima (e molto piu' costosa) Sumbeam Lotus dei primi anni 80 che aveva la trazione posteriore ed un motore bialbero Lotus 2.2 litri ad alimentazione singola

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Ne conosco almeno una che fa di meglio 

La 5 GT Turbo tra l'altro era anche la piu' ipergommata...195...la moda dei canotti parti' da li....anche la manovrabilita' cambio era superiore alla Uno Turbo...insomma la GT Turbo era davanti alla Uno su tutta la linea...la Fiat aveva semplicemente un motore tecnicamente piu' raffinato (albero a camme in testa ed iniezione elettronica)

poteva montare anche i 175, che andavano molto molto meglio perchè avevano la spalla piu rigida!

Io so che il motore della uno T.bo era anche un po' più affidabile... ma qui lo dico e qui lo AN-nego... nel senso che potrebbe anche trattarsi di leggenda metropolitana...


in ogni caso:

questo mi faceva impazzire... coi quei due satelliti meravigliosi (utilizzati, peraltro in starwars episodio I nel quadro comandi dello sprinter di Anakin )



Questo il cruscotto della Uno restyling:



5 Turbo:



A me piaceva di meno... anche se cercando le immagini degli interni della 5 T.Bo è uscvito quanto sotto... ecco questa versione (che non conoscevo) è la mia preferita...

il culo è il piu bello....

ma la palncia del 5 mi piaceva di piu, era piu raccordata, a uno sembrava avesse una prustola per gli strumenti....

quanti ricordi mi tornano alla mente....

la plancia della R5 mi pare una versione in miniatura della "palpebrona" della Renault 25....bella, mi piaceva di piu' della Uno...sembrava piu' "importante", soprattutto la consolle centrale...ma secondo voi sti modelli avranno mai un valore collezionistico???