Beh, non era poca la differenza già il primo anno, le 500 venivano sverniciate sul dritto...
Tra l'altro, se consideri che erano al top dello sviluppo, mentre le 990 erano all'inizio, non c'era proprio gara!
Anche io preferirei un mondiale con le 2T, mi sembravano più "moto da corsa" rispetto alle attuali (senza nulla togliere...).

.... ehm, ho semplicemente postato i dati in risposta alla provocazione del Kaiser ....

quella di skyrise è sempre in vendita! 

come particolarità del Wankel, citiamo anche l'assenza di vibrazioni, che è una bella cosa.

visto e provato personalmente:
prendi un accendino Bic, lo appoggi verticale sul cofano motore, accendi il propulsore, tiri qualche sgasata in folle...e l'accendino sta sempre lì, fermo, dritto.
fai la stessa cosa su un motore tradizionale.... l
l'erogazione della coppia: è da motore elettrico, ce ne hai poca in basso, e fluisce in modo costante, senza raggiungere un picco.
è una peculiarità che disorienta, soprattutto quando sorpassi e non c'è un picco (tipo il V-Tec) oltre cui dici "adesso mi attacca al sedile".

Cosa Terribile:
nel film "Fast&Furious-Tokio Drift", a proposito del Wankel, quando il protagonista va a vedere la gare di derapata la prima volta, e c'è la "patatina" col suo RX-8 blu col cofano aperto, ella parla con un'amica e si sente "c'è una valvola che non va"....BRRRRRRRRR!!! il Wankel non ha valvole.
brividi freddi...avrei licenziato chi ha scritto i dialoghi!

magari una ripassatina ai motori elettrici ........

mica sono santo io......

Chissa che fine ha fatto la Rx8 alimentata a GPL

... forse aveva una autonomia inferiore alla distanza media dei distributori di GPL e si è fermata non si sa bene dove 

IMHO, su rx8tribe.com qualche dettaglio lo si trova...

La RX-8 Rotary Engine 40th Anniversary, sarà riservata però al solo mercato giapponese in versione limitata a 200 esemplari. Sarà disponibile solo nella colorazione Marble White.

eh sì mi sono proprio espresso male, circa i motori elettrici.
chiedo venia!!!

c'è quella sportiva fatta tipo "Barchetta" che costa 450mila euro, ha tonnellate di kgm in bassissimo, l'avevo vista su "evo" l'anno scorso.
invero intendevo dire che la coppia fluisce sempre, ma come la potenza, non ha un picco...tiri le marce, senti 'sto ronzìo da frullino, l'auto prende giri, arrivi a 9000....

boh.
pro e contro.

io sinceramente,se non sento l'entrata in coppia violenta non godo,qualunque sia il mezzo...a me piace sapere,che per divertirmi devo andare oltre un certo regime e da li esplode,quando voglio sto giù per godermi i pochi secondi in alto.non per niente,vado matto per i motori 2 tempi.

...bella,molto bella bianca... peccato che il marble white non sia proprio bianca-biasca,ma sul panna giallino.

motore benzina= rapporto stechiometrico quasi costante, vero?

se la si sovralimenta si aumenta la portata d'aria e di conseguenza di benzina

perchè dovrebbe consumare uguale?


io da quel poco che ho studiato e ragionato, sono arrivato a conclusione che un motorre per avere un rendimento buono deve girare lento , così le forze d'inerzia sono minori e i tempi di combustione ed espansione sono maggiorni ... così da avere una buona combustione "utilizzata" bene
vedesi i motori di camion oppure i motori navali(completamente diversi dai camion però ... )