si sa mai...

l'opzione migliore per la R129 è il GPL, con serbatoio toroidale.

E' ben vero che il 3.0 6L (non il 3.2, che è un motoraccio pieno di grane) ingurgita di tutto senza fare una piega: la famosa "utilitaria", ossia la 300SE del 1986 del mio commercialista/consocio di SC, ha appena superato i 400.000km presunti (sospettiamo ne abbia di più) girando sempre a metano, e l'unica volta che le sono state messe le mani nel motore è stato per una sostituzione cautelativa della catena di distribuzione.

Sputa il rospo: prendi anche tu una R129?

È che non me ne va un casso di discutere col Mauring, è perfettamente inutile, poi quando diventa volgare mi scade di livello...

Quoto. In compenso mi interessava capire quanto i nuovi 1.4 turbobenza, che dovrebbero essere i motori a benzina del futuro, sono economici nell'uso normale.

La sto valutando perchè è la MB più bella di sempre e tra un pò diventa storica.....e valutavo il metano che ha meno limitazioni per i parcheggi e box sotterranei, a differenza del GPL...

Davvero il 3.2 ha tante rogne? e le 300E-24 quanti cv hanno, che non ricordo...
certo, il top sarebbero le V8 o V12, ma poi se ci devi mettere le mani....brrrrrrrrr........

Gli impianti GPL e' dal 2001 che non hanno piu' limitazione alcuna.

Cioe'  da quando sono state introdotte le nuove valvole di sicurezza a norma CEE.

I cartelli che vietano non valgono per gli impianti da quella data in poi.

Se non sbaglio, però, valgono solo pe il primo piano interrato, non si può andare più giù, dico bene?

quindi in finale, per chi non ha possibilita' di sfogliarsi il 4r, come e' andata sta prova? come si comportano i turbobenza?
cmq 4r non mi piace un cacchio quando tipo dice che il diesel e' migliore di un benza perche' e' riprende piu' velocemente nel 50-120 in XVIII marcia...

il 300/24 ha 231 cavalli, il V12 è un incubo, il v8 è robustissimo. L'ideale per "metterci le mani" resta l'L6, perché il vano motore è semivuoto...

Allora aggiudicato

questa prova potrà anche essere interessante ma non lo è assolutamente per me, in quanto in svizzera i dati sarebbero totalmente diversi. poi bisogna considerare altri fattori, ad esempio quest'inverno il gasolio costava circa 10c di € in più della benzina, mentre oggi i prezzi sono uguali, quindi questa prova avrebbe risultati decisamente diversi se effettuata in estate o in inverno.

Beh, lo è per una larghissima fetta di acquirenti in Italia...

avessero fatto la prova quando il differenziale tra benzina e gasolio era minore (come quest'inverno) i risultati sarebbero stati diversi.

Baranzo. Infatti io l'avrei fatta mettendo, che so, 30 litri di carburante in tutte le macchine, in modo da eliminare l'effetto della pompa e spostare il confronto sul piano del rendimento a parità di impiego e di potenza dichiarata. Mi sa che quando lo leggerò, dovrò elaborare i riusultati.

lo sarebbe stata se fosse stata fatta con la stessa quantità di carburante, dato che il prezzo dello stresso è soggetto a variazioni notevoli a seconda della stagione in cui viene fatta.