E' una potenza da record nella storia della 911, quella che la nuova 997 GT2 potrà sprigionare dal suo boxer biturbo, per la gioia dei suoi fortunati piloti. I prototipi circolanti sono ormai privi di camuffature e non vediamo l'ora di arrivare al salone di Francoforte, dove sarà presentata ufficialmente. Accreditata di 525Cv, dovrebbe mantenere la filosofia della precedente versione e quindi abbandonare la trazione integrale della Turbo a favore di una più "virile" trazione posteriore con autobloccante. Secondo le ultime indiscrezioni il peso totale sarà limitato a 1485kg (1440kg per la vecchia versione da 462Cv), versioni Clubsport escluse. La velocità massima sarà un altro record, visto che per la prima volta una 911 di serie supererà le 200 miglia orarie, corrispondenti a 320km/h. Potentissimo anche il prezzo, stimato in circa 180.000 ?, in linea con quello delle avversarie "logiche" come Lamborghini Gallardo Superleggera e Ferrari 430 CS.











tratto da autoblog.it

che dire..un bell'aggeggio 
ricordare ogni volta i pochi giri che ho fatto (da passeggero) sulla vecchia gt2....i brividi ogni volta.
bellissima

Si si bella e sicuramente sarà un mostro, ma quasi 1500kg per una 911 pistaiola mi paiono davvero troppi, preferirei la potrnza della Turbo di serie e 150kg in meno sinceramente

Sempra la solita macchina

come prestazioni niente da dire, un mostro....però basta adesso......sono veramente tutte uguali le versioni e che palle

pesa solo 45 kg in più della vecchia, non è la fine del mondo.

boh nn mi sembra sia da sputarci sopra.
anche perchè la maggior parte delle persone, con 100 kg in più o in meno, neanche li sente, viste le andature stradali quindi....

quasi.... dai in pista le prenderà da un gt3 che pesa 150kg in meno!!

Oltre al fatto che non sopporto chi dice che siano da pista esagerate ecc ecc

la gt3 stock pesa 250kg in più della rs da pista (non la replica stradale...) !!!

vabbene 150kg ma 200...

che palle la porsche , sempre autoreferenziale e fine a se stessa.

vogliamo mettere estetcamente questa con questa..

Non è il peso in più o in meno ma il peso in se, secondo me 1500kg per questo genere di auto iniziano ad essere troppi, tutto quì. Di sicuro sarà una bella belva, questo non lo nego, ma avrei preferito una cura dimagrante più importante a un tale incremento di potenza.

dubito fortemente...la gt3 con gomme racing stacca di poco la turbo con gomme sportive. Secondo me la gt2 bastona la gt3 di santa ragione, specie se ha gomme semislick

beh ma le altre mica si discostando di tantissimo da questo peso. ora escono 430 e gallardo alleggerite, ok, ma altrimenti nn si allontanano poi di molto.


altrimenti tagliamo la testa al toro dicendo che le varie enzo, carrera gt, lambo ecc sono delle merde, perchè nel 1995 la mclaren F1 LM pesava poco più di 1000 kg, aveva 668 cavalli e viaggiava ad oltre 360 kmh 

oltre a qlc boxster nn sono mai salito su altre porsche aspirate. però la vecchia gt2 biturbo...cazzo incolla al sedile in qualsiasi marcia, anche riprendendo dal minimo, senza nessuna pausa e nessun esito..sinceramente se dovessi scegliere tra unV8 che gira ad 8000, e un 6 cilindri biturbo, come motore scelgo quello con le 2 fatine che girano... 

Scusa ma che c'entrano le altre? Io parlo in termini assoluti, non è che se tutte pesano 4000kg allora va bene


Quella che citi tu penso sia la versione GTR, la normale aveva 627cv per poco più di 1100kg. Comunque, la Enzo pesa circa 1300kg e la Carrera GT poco più di 1400, dei fuscelli in confronto ai 1800 della Murcièlago