Anzi, diciamocela tutta.
Io avrei optato per la Leon TDI 170 cv FR che veniva allo stesso prezzo.
Non male anche la 2.0 TFSI sempre FR Leon ma temevo che consumasse troppo (faccio pur sempre minimo 35.000 km l'anno).
Ho avuto anche occasione di provare la Leon con il TDI 170 cv (anche l'A3 SB) ma ragazzi, volete mettere la fluidità e la silenziosità del benzina qualunque esso sia ?
Tra l'altro il TDI 170 cv in VI fino a 80-90 puoi pigiare quanto vuoi rimane li.
Cmq ringrazio la mia signora a cui la leon non piaceva che mi ha dirottato sulla Golf altrimenti ora avrei una Leon.
Avessero fatto la Leon 1.4 TSI però al costo di corromperla l'avrei presa ! 

tutto vero, però detto da uno che fino all'altro giorno osannava i TDI, stona un poco ... 

Beh, onestamente io ho sempre ritenuto i TDi ottimi motori, specie nell'ultima evoluzione da me posseduta ossia il 2.0 TDi 16v ma li ho sempre definiti trattoreschi ed ho sempre rimpianto l'ultimo benzina che ho posseduto, il mitivo 1.3 boxer Alfa.
Onestamente dopo questa esperienza un diesel sotto al mio culetto ne passerà del tempo prima che ci ritorni. 

 

C'è da dire che, nel tuo caso, la percorrenza è molto a sfavore del benzina. Certo che i nuovi motori a metano ti potrebbero venire i naiuto ... anche se è vero che, almeno entro la fine del decennio, sarann odisponibili sono in casa Opel ed in casa Fiat.

PS: la tua Golf TDI aveva il riscaldatore addizionale?

Riscaldatore addizionale, e cosa è ?

Il 1.4 TSI cmq uscirà il prox anno in versione metano da 150 cv, immagino che farà un discreto successo.

http://www.ilpistone.com/smf/index.php?topic=31215.0

 


Non lo sapevo; sei sicuro? L'iniezione diretta infatti non si sposa con le alimetazioni a metano e GPL, motivi per cui Opel e Fiat hanno sviluppato motori turbo ad iniezione indiretta. 

Sui chiama 1.4 TSI ECO, eccolo:
http://www.autoblog.it/post/5335/volkswagen-presenta-il-motore-14-tsi-eco-fuel

Per il riscaldatore ... non lo so ! 

Interessante, hann orisolto il problema con una nuova tecnologia di iniettori. Non lo sapevo.

Dimenticavo; però non dicono se è specifico per GPL o metano o per entrambi seocndo me vale solo per il GPL

CNG non è il metano? se fosse a GPL sarebbe moooolto interessante...purtroppo il metano in italia è ancora troppo poco diffuso 

Il 1.4 TJet Fiat non uscirà anche lui con doppia alimentazione anche nella versione a iniezione diretta?

all'inizio no. 

perfetto...si son giocati un cliente 

A dir la verità, da quello che sò io, arriverà SOLO la 1.4T-jet 120cv con doppia alimentazione, per i problemi dell'iniezione diretta che mal si sposa con metano e GPL. Inoltre, questo bi-power, non sarà disponibile al lancio, ma solo successivamente.

Però potrebbero anticipare il 1.6Mj da 120cv

ah ecco allora non avevo capito...cmq come sempre W la lungimiranza Fiat! peccato, mi sarebbe piaciuta molto la Bravo Tjet se fosse stata disponibile dual power...e il 1.9 MJet son soldi buttati...

Hanno finito appena in temp odi sviluppare il 1.4T-jet a benzina, tra l'altro in temp irecord visto che il motore è praticamente totalmente nuovo, chiaro che NON era fattibile arrivare anche con il bi-power fin da subito.

Piuttosto, stanno accelerando alla morte il 1.6Mjet per averlo fin da subito; se così sarà, non ci si potrà veramente lamentare; chiaro che poi arriveranno altre novità più avanti, a fine 2007 i nuovi 2.0Mj ed a inizio 2008 i nuovi 1.8T-jet.