Si e hanno dichiarato che la ragione del "flop" è da imputarsi all'altitudine. Ora, io sinceramente non dubito del record di velocità di 400 e fischia orari, la velocità è stata rilevata due volte come da convenzione, sia in una direzione che nell'altra, però c'è anche da dire (e non so se sia sempre così) che a volte quando si cerca di stabilire i record di velocità si cerca di ottimizzare al massimo la resa aerodinamica della vettura. Ad esempio, il preparatore 9ff, nel tentativo di stabilire un record con una sua 911 mooolto turbo, l'ha spogliata di diversi meccanismi (mi pare anche la spazzola del tergicristallo, ma potrei fare confusione con un altro tentativo di record), flap aerodinamici... Probabilmente non è il caso della Veyron, però, tutto può far brodo.

Beh quello lo penso anche io... anzi, penso che ne dovrebbero bastare molti meno per superare i 350... 

i mezzi per l'omologazione sono spesso ben diversi da quelli messi in vendita...

Non è detto, il caso del preparatore di cui ho parlato era un tentativo di record, la prova (quella dei 400 all'ora) una prova di omologazione, dovrebbe esserci qualche differenza, o almeno credo

perchè arrovigliarsi su una prova effetuata di sfuggita in quota...


Porto adesempio la Enzo... è data si per 3.5 sec sullo 0-100 ma lo stesso 4r ammette chela provadeve essere sostenuta più volte per ottenere quel risultato....

Mi ripeto aspettiamo che la testino riviste come 4r , auto, auto-journal , evo ecc ecc

di sfuggita certo...si saranno detti:

"andiamo a prendere un caffè al prossimo casello....tiriamo appena appena la quinta ma non mettiamo la sesta dai,tanto  la useremo ancora la veyron"....

 

ma non ne ha 7? se fa i 350 in quinta non è male!!!   

Si ma la 7° è di riposo

esatto, e ci si riposa sui 360kmh

serve per abbassare i consumi a velocità di crociera?

Esatto, anzichè 600 metri con un litro fa 1 km con un litro