Guarda che il mio discorso vale fino a 'ieri', ossia fin il giorno prima della nascita nuova Golf V!

- Prima della nuova vers. V: "Ma vaaaa.... la Golf IV è na ciofeca... è un cubo... è tutta moda... è rumorosa... è anonima... consuma... non sta in strada... ecc. ecc...."

- Dopo la nuova vers. V: "EEEHHH... ma vuoi mettere la vers. IV quanto più bella, più rifnita, più personale... più sprintosa... più qua... più là..."

PEGGIO DELLE SUOCERE SIETE!!!

No...semplicemente la IV faceva schifo mentre la V fa proprio cacare Fila il ragionamento, no?!

PS cmq esteticamente A ME la V piace molto molto di più della IV...è dentro che non mi convince per nulla...

credo che l'accoppiamento qualità interni/ prezzo renda la golf V una merda allucinante,

A me poi sembra troppo una polo, quindi la censuro direttamente....

Pure a me la Golf V sucita qualche perplessità  
Di qui a dire che è un cesso totale, però......  

P.S.
Non che si vedano poi tutte ste mazda 3 in giro....... a dispetto dei tanti 'osanna' che ho sentito.....

Però mica male la tua logica!!! Sei 'peggio' Mastella!!!

A me la IV piaceva molto, ciò non toglie che costasse parecchio e che dinamicamente non fosse all'altezza di alcune concorrenti. La V secondo me è completamente sbagliata in coda, lo vedo come un passo indietro.  A proposito di perplessità, quelle suscitate dal lancio della V mi ricordano molto quelle espresse a suo tempo per la III, che a molti fece rimpiangere la mitica II

E' vero. Anche io, allora 19enne, preferii farmi comprare (non lavoravo e i miei stavano mantenendo la promessa della macchina nuova) la serie II perchè la terza mi lasciava molti dubbi e di profilo non mi entusiasmava. A tutt'oggi la considero la meno riuscita delle Golf. E dire...... ha venduto

Sinceramente tutte le perplessità che ho sentito sul comportamento dinamico della Golf IV non le ho mai condivise. A sentire gli "esperti" sembrava che la Golf fosse un catorcio che si cappottava da solo in parcheggio perchè non aveva i quadrilateri all'avantreno e il multilink dietro. Non mi sembra che Bravo/a, Stilo, Astra, Megane o 307 (cioè vetture che in Europa si indirizzano alla stessa fascia di utenti) avessero ai tempi o abbiano delle sospensioni particolarmente raffinate.

Personalmente ho sempre considerato il ponte a ruote interconnesse una buona soluzione in termini di rapporto costi-benefici per vetture di larga diffusione dall'indole dichiaratamente non sportiva.

Quoto in pieno

Beh.. i trasferimenti di carico sulla golf non erano il massimo.. sembrava una barca... vuoi per la taratura delle sospensioni, per il suo retrotreno, quello che vuoi ma il feeling di guida non era al top.
La stilo non avrà il multilink ma una soluzione economica, non il massimo della tecnologia ma dinamicamente motlo valida.

aaaaahhhhh........perchè la Stilo non ha rollio vero?

Provala con i 16 e poi dimmi se la stilo ti sembra barca...e cmq non devi mai riprenderla...

let's go let's go.......un pò di serietà ...è barca ne più ne meno della Golf.....e nemmeno la Golf la devi mai riprendere se non canni di brutto

se lo dici tu.... ti beccassi fermo vicino alla colonnina dell'sos mi diresti che prendi il sole prima di ammettere di avere avuto un problema con la tua Golf...

P.S: cmq sei convinto... pure mio cugino che guai a toccargli la golf ha detto che su strada è un barcone e la tenuta non è il suo forte... nonchè desmo 2 con una tdi 130cv aveva chiaramente espresso tutti i suoi limiti e dubbi a riguardo...

Dipende sempre da che cosa si chiede ad una macchina.

Se mi vieni a dire che lo schema di sospensioni della Golf IV non era il massimo per l'invasato della guida sportiva quello che guida per fare il tempo sulla Serravalle, quello che affronta tutti i percorsi alla ricerca del massimo feeling di guida, allora posso essere d'accordo.
Ma a quel punto sono io a chiedere quanti dei milioni di acquirenti di una Golf IV corrispondevano a questo profilo e quanti invece corrispondono a quello di normali automobilisti che acquistano una macchina onesta e ben costruita, che faccia il suo dovere e mantenga un buon valore nel tempo.

La Golf non è mai stata una vettura sportiva, così come non sono vetture sportive le varie Stilo, Megane, 307, Astra, Focus, Corolla... Sono vetture di larga diffusione, che nella gamma hanno delle versioni sportiveggianti, per accontentare chi vuole un po' più di brio ma non vuole o non può acquistare una vera sportiva, che se da una parte regala un certo tipo di sensazioni, dall'altra non offre la versatilità di una vettura compatta.

Del resto, ogni volta che vedo le Golf IV SDI con il motore Diesel aspirato da 63 cavalli o le 1.4 benzina da 75 che una nostra sede tedesca utilizza come vetture di servizio, mi chiedo chi mai possa lontanamente attribuire alla Golf l'immagine di vettura sportiva...